高压液压胶管通径-高压液压胶管-力源(多图)

高压胶管的常见故障

1、液压胶管总成一处或多处，裂口整齐发生这种现象的原因主要是系统压力过高，超过了软管的耐压能力。若系统压力符合要求，高压胶管液压接头，应检查所用胶管的实际耐压能力是否符合设计要求。

2、液压胶管总成处出现扭转

发生这种现象的原因是软管在安装或使用过程中受到过分的扭转所致。软管受扭转后，加强层结构改变，编织，缠绕钢丝间的间隙增加，降低了软管的耐压强度，在高压作用下软管易。因此，在使用或保护软管过程中，不应使软管承受扭矩，安装软管时尽量使两接头的轴线处于同一平面上，高压液压胶管总成，以免胶管在使用中受扭。

3、液压胶管总成口处钢丝卷曲。

有明显的颈缩现象造成这种现象的原因是软管受到过分的拉伸变形，各层分离，降低了耐压强度。软管在高压作用下会发生长度方向的收缩和伸长。一般伸缩量为常态下的+2%~-4%.若软管在安装时选的太短，工作时就会受到很大的拉伸作用，-时出现或松脱等故障。因此，应视具体情况采取相应的解决办法。若是由于安装时拉的太紧，应更换加长的新管，若是因为跨度太大，则应增设中间支撑架。

高压油管用什么材料制造?为何各缸的高压油管长度要相同?

高压油管用无缝钢管制成，其材质为合金钢，管径为2mm，壁厚1.5mm，可减少高压油管在高压油作用下的弹性变形。多缸柴油机喷油泵至各缸喷油嘴的距离不一致，如果高压油管长度也不一致，就会造成各缸喷油时间上的差异，此，所有柴油机的高压油管长度都相同，所以，距喷油泵很近的喷油嘴所用的高压油管要做成弯曲形，使过长部分弯曲后便于装配。

高压油管的检查项目和要求有哪些?

(1)高压油管是柴油发动机燃料系统中承受压力的部件之一，其所承受的压力-35mpa以上，因此，不允许有裂纹、变形和损坏，若有，必须更换。

(2)高压油管如果在两端进入乳状接头处断裂，属于疲劳损坏，高压液压胶管通径，必须更换

油管总成。

(3)高压油管用原厂规定喷油压力的150%压力试验时，不允许有任何渗漏或膨胀现象，若有，应更换。

(4)高压油管转弯部位的弯曲度不可过小。

(5)在装配油管前，应清除管内污物，并加封防尘包扎。