变速箱维修
1、解体及初检
这是变速箱维修中道步骤，将变速箱全部解体，包括内部油泵、离合器、活塞、行星架、阀体(滑阀箱)、差速器、变扭器等，所有的解体都严格按照技术规范和依靠大量的设备和工具进行，否则会引起零件损坏。解体完毕后按照标准技术数据对所有的零件进行初步检测并根据变速箱的实际故障查出故障点。
2、零件清洗及检测
零件清洗在维修过程中是一个非常重要的工序，清洁度是维修的关键因素，任何细小的杂质都会对变速箱的工作品质产生-影响。零件清洗完毕后，送入装配工位，按照标准对所有的零件进行再次检测，安阳zf变速箱，确定所有需要维修材料，准备组装。
3、阀体清洗、检修
此过程和上一步骤同时进行，阀体(滑阀箱)是自动变速箱的-元件，铸造，需要很的人员才可以操作此步骤。作为维修需要将阀体全部解体，解体后清洗，然后检查所有滑阀及阀体的磨损根据实际情况维修。组装完毕后还要与标准数据对比严格进行压力测试，只有符合标准数据范围内的阀体才可以进入到组装工位。
4、小总成组装
小总成组装是对变速箱维修过程中内部组件的再检和调整，为总成总成装配的-道工序。
5、总成组装
总成组装是装配后一道工序，需要在特殊的工作环境中完成。所有组件的位置、间隙、预紧力等都严格按照技术规范进行操作。总成装配完毕后还要进行静态压力测试，在达到技术标准后才可以进入下一道工序。
我们在日常用车过程中，会遇到各种形形的故障现象。其中一些是小故障，不用怎么去费心。那么对于变速箱，有没有一些常见的问题，可以自行判断的呢？实际上是有的，说起变速箱，一般车主脑子里都是的齿轮，出现自己肯定不知道怎么搞。来给大家说一下，一下常见故障的判断方法。
变速箱故障灯亮：如果仪表上的故障灯亮了，别心慌。试一下熄火从新启动，能不能恢复正常。如果不能恢复正常又或者换挡冲击，一般是变速系统的真实故障。变速箱电脑或线路故障：找出故障相关线路，并且进行更换。
变速箱机械部件出现磨损：更换变速箱内相关机械部件，更换变速箱油液。变速箱受到-：一些车型是全车线路信号共用的，作为算法，如果其中一个部件出现问题导致信号失常，柳工装载机用zf变速箱，就会-算法。一旦算法结果触及原先设计的上下-，车子就会提示报警。这种故障找出并修复-源即可。
变速箱使用异常：车子换挡的时候，明显能感到空转，或者档位不能变，加速无力，变速箱阀体故障：阀体控制油压大小以控制档位升降，可能是变速箱内杂质过多，卡住了其中阀体开关。也有可能是阀体主题或线路故障，出现常开或常闭，干扰到变速箱内油压调整。当然，也有可能是自动变速器里面的摩擦片老化，液力变矩器出现故障。
变速箱油泄漏：自动变速箱是用油压来控制档位升降，如果变速箱油泄漏，会导致油压不足，轻是换挡异常，-的会直接损害变速箱。解决方法就是进行拆检，搞定漏油后根据需求补充或更换变速箱油。
变速箱内进水：因为变速箱内有变速油，行车的时候热胀冷缩，所以变速箱都会留有一个通气孔。变速箱进水是一个大问题，比发动机进水还-！一般遇到这样的故障，首先检查变速箱的进水情况，排除通气孔以外的进水部位，有-还需拆检变速箱。然后就是使用循环机，尽可能完全置换变速箱油。
判断变速箱油是否需要更换，应该从以下几方面综合判断，判断以前应该使发动机处于工作温度以后等温度降低到50℃以下时进行不同的车型要求不一样。
外观和气味
正常的atf变速箱油的油质应该清澈纯净，如果变速箱油颜色变黑，有明显的焦糊味道，用手捻一捻感觉有明显杂质，这可能应该需要更换了。
变速箱温度
在同样驾驶环境时，变速箱油温经常报警、显示油温过高，这有可能是变速箱油长时间使用导致杂质过多，热传递性能差导致，综合判断如果发动机水温正常，就应该考虑是变速箱油的抗泡沫性能变差导致，此时就需要考虑是否变速箱油需要更换。
变速箱驾驶表现
变速箱油杂质过多时，会影响阀体的关闭和打开动作，造成-或闭合不严，影响管路的油压，此时就有可能导致行驶时顿挫、闯动、异响、噪音增大等现象。上述的几个情况要结合变汽车行驶里程综合判断，才能辨别变速箱油是否需要更换。
更换变速箱油的方法：
由于自动变速箱内部的液力变矩器是一个充满油液的密闭壳体，在-压力作用下，内部的油液-不可能排出，普通的重力换油多只能更换40%的油液，更换不而循环机则可以一次更换超过80%以上的油液，相对来说更。当然，临工装载机用zf变速箱，循环机更换变速箱油所需要的油液更多，价格更高一些。
需要-说明的是，一些里程数较多的车型，比如20万还没有更换变速箱油的变速箱，建议不要使用循环机更换，过多的杂质有可能会附着在液压管路和阀体内，产生堵塞。
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