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装载机变速箱装配步骤：一、装载机变速箱通过三个连杆连接着三个换档，在换挡杆的中间有个旋转点，当拨入1档时，实际上是将连杆和换档*往反方向推。左右移动换档杆时，实际上是在选择不同的换档，不同的套筒，zf电控装载机变速箱，前后移动时则是选择不同的齿轮。二、装载机液力变矩器的泵轮与发动机的飞轮是刚性连接的，也就是液力变矩器的输入转速与发动机的输出转速永远是一致的。装载机的液力变矩器中会带有一个变速泵，这个泵的主要作用是从变速箱的油底壳中吸油，供给液力变矩器中的传动油，长春变速箱，以及润滑和冷却变速箱中的各个齿轮和离合片。
变速箱常见故障分析：变速箱内油位的高低，油位过低 变速箱工作时油位过低，则参加工作的油液循环加快，传动油在油底的停留时间及自然散热时间短、散热效果差，造成变速器-，还会引起行驶液压泵吸空，造成系统内压力下降。
变速箱是轮式装载机重要的传动部件之一，它担任将发动机传来的速度和扭矩传递给终传动系统，改动发动机和车轮之间的传动比，完成装载机的行进和后退挡操作，并可完成在发动机作业的状况下堵截传给行走设备的动力，以习惯装载机作业和行进的需求，便于发动机的起动和泊车安全。
轮式装载机的变速箱的毛病要怎么防止？
但在装载机作业过程中，由于运用和养护---而构成的变速箱毛病率一向居高不下，---是运用中不严格遵守修理养护规程，缺少及时地查看和平常养护，会加快变速箱的损害和毛病的构成，乃至会扩展毛病成果的危害性。
一、防止性养护的意图１、经过对装载机运转的盯梢查看，有计划地停机，做好变速箱的养护和修补组织。２、防止首要机械毛病和与之有关的零部件损坏，在毛病萌生之前就进行修补，以节省很多修理本钱。３、使整机零部件具有较长的运用寿数，进步设备机台效益，坚持杰出的作业功能。４、下降修理难度和作业量。
二、轮式装载机变速箱的常见毛病及缘由１、挂挡时，不能顺畅进入挡位。缘由有：１压力阀压力过低；２液压泵作业---，密封欠好；３液压管路阻塞；４离合器密封圈损坏、走漏；５挂挡阀杆不---。２、变速箱变速时，挡位脱不开。缘由有：１活塞环胀死；２离合器冲突片焚毁；３离合器回位绷簧失效或损坏；４回油管路阻塞。
３、已挂上挡，但装载机运转乏力，乃至不能行走。缘由有：１冲突片磨损-，空隙过大；２离合器主动倒空阀密封不严，使压力下降；３换挡操作阀管路阻塞；４堵截阀不能回位；５变速阀定位绷簧疲惫或折断，钢球跳动；６离合器活塞环，密封圈磨损-，使走漏-。
很多车主在换完变速箱油后发现本来顺畅无比的变速箱突然变得顿挫了，一般来说换油-切正常换油后开始顿挫的话多半是以下几种原因：
1、变速箱油规格选择不正确
如今自动变速箱技术越来越---，控制机构也是越来越，供应龙工装载机变速箱配件全，相应的对变速箱油要求也更高更刁钻，有些非原厂油也许就会导致某些问题。而这些差异也许只有---清楚。在排除其他原因后也有理由怀疑是变速箱油本身不合适导致的问题。
2、变速箱油加注量不合适
变速箱油加多了齿轮搅拌起泡沫导致油泵吸到泡沫油压下降，这会导致离合器片泄压产生打滑顿挫。而变速箱油加少了一启动变速箱油泵循环走一部分剩余油量不足也可能导致油压下降产生顿挫。有些变速箱放油口内部有溢流管，放完旧油不能急着拧上螺丝，应该继续加油直到放油口有油流出才行。
3、属于正常情况
我们开手动挡车都知道轻载时换挡不需要踩大油门，而重载时换挡要多踩点油门以防止动力不足。
4、循环机换油后遗症
以前朋友的车换变速箱油后出现2升3顿挫---，不管大油门还是小油门都存在，后来清洗阀体后解决问题。推测应该是循环机换油时压力将一些杂质冲洗下来引起阀体堵塞导致油压不稳定。
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