1.要-钢管桩基础承载力满足受力要求。监控好钢管桩的振打，-钢管桩的打进-搭设计算值。
2.控制好钢管桩的垂直度，严禁出现倾斜现象；钢管桩的焊接要牢固，-要注意钢管桩对接处的焊缝，至少要满足三块钢板加围焊要求。
3.贝雷片吊装前，应使贝雷片连接牵固，吊点正确牢固。
4.在贝雷片和钢管桩上做沉降观测点，成立安全小组对支架搭设过程进行监控，并定期对沉降成果进行反馈，及时发现问题，做到时间解决问题。
5.贝雷片拆除之前，必须设立禁区；拆除贝雷片时，应按规定的程序进行，避免机械与桥箱梁造成碰撞，施工人员与拆下的模板之间，应有额定的安全距离。
6.施工过程中用电必须经过电工指导，在带电导线附近进行电焊作业时，应采取-措施，电焊钢筋时，地铁钢管柱厂家，应防电弧光击眼灼伤。
耐热性、抗冻性好：
在-30度状态下，仍具有-的韧性和-的强度，可在-50度—80度内长期使用，釆用特殊配方的树脂还可在110度以上的温度工作。
钢管优缺点：
钢管相比于其他传统管材，材质较轻、强度高、韧性好，可以承受较高内压，制造使用灵活，并且能适应复杂或-的地质情况。
但钢管在使用过程中存在较大弊端，地铁钢管柱品牌，主要是内外防腐处理麻烦。首先外防腐的问题很关键，其外防腐的好坏直接影响其使用寿命。现在国内钢管的外防腐主要为：遮盖型做法，对于钢管均要求为加强型或特加强型外防腐，地铁钢管柱现货，有部分地区推行阴极保护，对于遮盖型的外防腐办法一般为涂料如石油沥青、环氧煤沥青等，后者在低温时不易固化，而且在现场焊口施工时问题更多，原先曾用过-擴化聚乙烯，由于溶剂太多，易生，抗击穿不合格，部分地区明确不再使用。
热轧，顾名思义，轧件的温度高，因此变形抗力小，可以实现大的变形量。以钢板的轧制为例，一般连铸坯厚度在230mm左右，而经过粗轧和精轧， 终厚度为1~20mm。同时，由于钢板的宽厚比小，地铁钢管柱，尺寸精度要求相对低，不容易出现板形问题，以控制凸度为主。对于组织有要求的，一般通过控轧控冷来实现，即控制精轧的开轧温度、终轧温度和卷曲温度来控制带钢的微观组织和机械性能。
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