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变速器齿轮的检修：

变速器齿轮经常处在不断变化的转速，负荷下进行工作，齿轮齿面又受到冲击载荷的冲击，致使齿轮(---是齿面)产生损伤.常见损伤有：

(1)齿轮磨损 变速器齿轮在正常工作条件下，齿面呈现出均匀的磨损，要求沿齿长方向磨损不应超过原齿长的百分之30;齿厚不应超过0.40;齿轮啮合面积不低于齿面的3分之2;运转齿轮啮合间隙一般应为0.15-0.26mm，使用限度为0.80mm;接合齿轮啮合间隙应为0.10-0.15mm，使用限度为0.60mm.可用百分表或软金属倾轧法测量.如果超过间隙，应成对更换。

(2)齿轮轮齿破碎 轮齿破碎，主要是由于齿轮啮合间隙不符合要求，轮齿啮合部位不当或工作中受到较大的冲击载荷所致.若轮齿边缘有不大于2mm的微小破碎，可用油石修磨后继续使用；若超过这个范围或有3处以上微小破碎，铝合金压铸厂家，则应成对更换。

(3)常啮合齿轮端面磨损 常啮合的斜齿端面应有.10-0.30mm的轴向间隙，以---齿轮---运转，若齿端磨损起槽，可磨削修复，但磨削量应不超过.50mm。

(4)常啮合齿轮轴颈，滚针轴承及座孔磨损 成啮合齿轮座孔与滚针轴承及轴颈三者配合间隙应为0.01-0.08mm，荆门铝合金压铸，否则-更换。

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出口和国际化仍将是中国本土零部件生产商的主旋律。主要原因有：

1汽车零部件是一个性的行业，-提高国际化发展步伐意识是必然的，一些已初尝国际采购成果的企业传递了相当积极的信号；

2中国零部件企业---是配套市场的零部件供应商，其竞争环境越来越残酷，国际化将是差异化的主要出路之一；

3经过这几年的快速成长，相关的配套厂商已达到10亿以上的规模，具备了一定国际化拓展的经济实力；

4外资/合资企业也将加大出口力度，让中国真正成为制造中心，从而形成良性循环。