钻孔灌注桩水下混凝土施工过程中导管堵塞的原因及解决方法
桩基础具有承载力高、可以穿越软弱土层、便于水下施工及沉降量小等优点，所以它在公路桥梁建设中越来越得到广泛的应用。由于施工设备落后、各地施工材料不一、施工工艺，操作人为因素等原因，水下混凝土在灌注过程中经常出现导管堵塞卡管，灌注导管批发，混凝土灌注不能顺利进行，-者直接导致断桩现象，灌注导管价格，造成很大的-。而这些问题的解决必须从施工的实际操作中来发现并加以解决，灌注导管，使之造成的-、影响降到低。本文结合现场实际，根据大呼高速公路多个大中桥梁钻孔灌注桩的施工，从施工材料、设备、施工工艺多方面出发，灌注导管供应，对解决钻孔灌注桩水下混凝土施工中出现的导管堵塞的问题进行探讨分析，以提供参考。
近年来，采用导管灌注水下混凝土施工工艺广泛应用于各大小桥梁等基础建设中。水下混凝土的灌注工艺日趋成熟并不断得到完善。但在施工中仍然存在危险性，各种故障时有发生，甚至断桩后补桩加强等重大事故屡见不鲜。我们怎样才能-水下混凝土灌注施工顺利进行-万无一失
近年来，采用导管灌注水下混凝土施工工艺广泛应用于各大小桥梁等基础建设中。水下混凝土的灌注工艺日趋成熟并不断得到完善。但在施工中仍然存在危险性，各种故障时有发生，甚至断桩后补桩加强等重大事故屡见不鲜。我们怎样才能-水下混凝土灌注施工顺利进行-万无一失
护筒内径宜比桩径大200~400mm，采用3mm钢板制作，护筒中心竖直线与桩中心线重合。平面允许误差50mm，竖直线倾斜不大于1%，护筒高度高出地面0.3m，或水面1.0~2.0m，护筒埋设-应根据设计要求或桩位的水文地质情况确定，一般埋深2~4米。
钻机就位前，应对钻孔各项准备工作进行检查，如泥浆制备是否充-及水电管是否正常。
泥浆性能指标
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