ah36钢管
dh36为高强度船体用结构钢，根据gb712--88，dh36 厚度≤50mm 屈服强度355mpa ，抗拉强度490-620mpa.伸长率21%。
q345d为低合金钢板，
力学性能
屈服：≤16mm：***345；16—40mm：***335；40—63mm：***325；63—80mm：***315；
80—100mm：***305；100—150mm：***285；150—200mm：***275；200—250：***275；
250—400：***265。
抗拉强度：450—630。
伸长率：***21。
冲击试验：-20℃：***34。
互换使用必须考虑钢板厚度和力学性能等因素。
ah36钢管
当今生产ah36钢管大口径直缝钢管广泛采用形变热处理，dh36钢管，这是一个重要特点，也是提高ah36钢管机械性能的一个重要途径。
所谓形变热处理就是使钢和合金在奥氏体状态下进行塑性变形，然后不待形变的奥氏体产生再结晶就进行淬火。对于热轧石油管来说，要控制好变形量及共终轧温度
ah36钢管大口径直缝钢管出定减径机的温度一般那在850℃以上(此时钢组织还处于奥氏体状态)，如果在定减径后由喷水淬火装置对轧后ah36钢管
大口径直缝钢管 钢管结构起初用于海上或近海结构，如海洋平台结构。当时人们对焊接钢管节点的性能了解甚少，直到1947年上个现代化的海洋平台在墨西哥海湾建成后，人们大口径直缝钢管钢管结构起初用于海上或近海结构，如海洋平台结构。当时人们对焊接钢管节点的性能了解甚少，船检dh36钢管，直到1947年上个现代化的海洋平台在墨西哥海湾建成后，人们才真正认识到直缝管作为结构构件的---性，从而促使人们开始探索钢管结构的性能。而后，在将近半个多世纪里，涌现出许多造型、构造优美、功能的钢管结构，如德国stuttgart机场候机大厅采用大口径厚壁直缝钢管构件铸钢节点的树形支承结构，具有造型、简捷明快的特点；日本大阪的kansai机场航站楼屋面结构，采用了圆管截面的曲线三角桁架：英国伦敦布什来恩宫，外露式的圆管截面桁架把立面荷载传递到立柱里，船级社dh36钢管，管截面内注入水用于防火，正好弥补了钢结构建筑耐火性差的弱点；还有加拿大多伦多skydome的开合屋盖、法国戴高乐机场的高速铁路火车站等都是的钢管结构建筑，我国直缝焊管结构的发展要晚于西欧、北美、日本等国，但在近十年，钢管结构在我国也得到了飞速发展。
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