烧机油
检测方法：
发动机各部件间隙过大、装配调整不当或长时间磨损等原因，都会使机油经不同渠道进入燃烧室而被烧掉。发动机烧机油现象的轻重，可通过观察排气管尾气的颜色加以判别和检视。当发动机怠速运转时，在尾气中有深蓝色的烟排出，若让发动机做短暂的加速运转，排气管-会因深蓝色烟的过量排出，而出现较为明显的烟雾；有时，通过观察加机油口也-察到大量的烟或有脉动的冒烟现象，这样便可判定发动机烧机油。
处理方法：
发动机烧机油是较-的故障现象，遇此情况，应给予足够重视，并根据不同情况区别对待。
发动机有关部件磨损过度，会导致配合间隙过大，从而使过量的机油溅到汽缸壁上，远-过了油环的刮油能力。
比如，曲柄轴瓦间隙过大，机油便会从一个或多个压力润滑轴瓦处泄露，大量地溅入或喷入活塞下的汽缸壁上；又比如，活塞及活塞环与汽缸磨损过甚致使配合间隙过大，以及汽缸非圆形磨损；还有一种情况，往往是不易引起人们注意的，那就是活塞环槽的磨损。
不论活塞环加工如何精密，对于-磨损成不平直的活塞环槽，即使更换新环后，也不能形成有效的油封作用，相反还会加剧活塞环泵油现象的出现。因此，检修时应对活塞环槽的磨损加以测量。
汽车发动机机油正常消耗的消耗量标准
目前我国关于汽车发动机机油消耗的标准主要有2个，一个是1984年-的《汽车发动机试验标准gb3743-84》，是法律及行规规定-的。另外一个是2003年-的《汽车发动机性能试验方法gb/t19055-2003》，是通过经济手段或市场调节而自愿采用的性。《gb3743-84》中关于汽车发动机机油消耗的规定是：机油燃油消耗比小于1%。也就是说，1辆百公里油耗为10l的轿车，其机油消耗量须小于1 l/ 1000km 。《gb/t19055-2003》相关的标准要更为严格，其中关于机油消耗的规定是：额定转速、全负荷-油／燃料消耗比不得超过0.3%，秦皇岛全合成发动机油，换言之，1辆百公里油耗为10l的轿车，其发动机机油消耗量须少于0.3l/1000km。
装有废气涡轮增压器的发动机，有可能因为涡轮增压器发生故障，造成发动机机油大量进入燃烧室烧掉。
如果发现发动机机油大量消耗，尾气排放呈蓝色，但是发动机缸压正常，发动机动力也没有明显下降，那么应该检查废气涡轮增压器是否烧机油。因为废气涡轮增压器是连接在排气歧管上，sp 全合成发动机油，工作温度非常高，而涡轮增压器的轮轴轴承与发动机采用共同的机油润滑，一般从发动机油底壳处引机油到涡轮增压器。当涡轮增压器的机油油封因为高温失效或涡轮轴的径向和轴向间隙过大，机油就会通过发动机进气歧管进入到燃烧室烧掉。
对采用气压制动的汽车，应检查空压机的机油消耗情况。
空压机窜油会使大量的机油随压缩空气排出，全合成发动机油型号，可以通过检查油水分离器、贮气筒中是否有较多机油来判断。
对装有水冷式机油冷却器的发动机应检查发动机散热器内是否有机油。
散热器内如有机油，可能是机油冷却器或密封胶垫损坏，从而造成机油进入到发动机冷却系内，消耗量增加。
机油差
劣质机油稳定性差，在发动机工作时会被快速分解消耗，导致机油消耗量过多。同时还会引起其它零部件的快速磨损，间接造成发动机机油消耗量过多。
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