平衡重式叉车所具备的牵引特点、稳定性能以及动力特征等的参考指数都会受到其安装于尾部的平衡重块体积的制约。以满足额定起升数额稳定的平衡式叉车的起重数额为目的，就需要有合乎要求的配重。
配重也就是平衡重式叉车在运载物品的时候，后轮---不脱离地面亦或保障不向前倾翻，进而需要在车辆的尾端安装---平衡的模块，此时叉车的牵引特点、稳定性能以及动力特征等又会受到这种模块的制约。
具备着一定数额的起升重量的平衡式叉车，以贴近额定的起重数额为目的，就要求有相应的配重。过高的配重，配重块生产，空载状况的叉车的后桥桥荷率就会过高，但是前桥荷率比较小的看似不科学也具备一定的优势：叉车满载运作在满足后桥具备充足的桥荷的状态下，具备比较稳定的运作特征;缺陷是：后桥荷率在空载时较高，扩大了轮胎的直径，运转的灵活性就会变得相应较差，同时整辆车的重量都过高，配重块厂家，这样的话叉车的费效比会不---。
阻车桩为空心薄壁墩：墩身混凝土施工可采用滑模或翻模施工，施工注意新老混凝土结合面的清洗和凿毛，为使全桥颜色一致，宜选用同一种水泥。在进行墩身施工时应注意安装主梁零号块托架的预埋构件。主墩身一次浇注时应至少浇筑2米高度的空心墩柱，即主墩一节高度至少应达到4.5米，以减少刚度突变带来的混凝土收缩裂缝。墩身垂直度允许偏差不得大于1/1000，且墩身各断面中心位置与设计位置偏差不得大于2厘米。墩身表面需安装贴面冷轧带肋钢筋焊网，网片之间的接长采用插接，插接长杜不小于20厘米。墩身和承台之间的混凝土浇注龄期差不得大于20天。墩身均未设置爬梯和通风孔，施工单位可根据需要进行设置，配重块厂，但不可截断原有结构钢筋。
阻车桩非承重侧模板在混凝土强度能---拆模时不损坏表面及棱角，一般以混凝土强度达到2.5mpa为准。轻重工业配重铁可以用于不同领域的不同产品上面做配件，充分起到了增加重量和保持平衡的作用。配重铁也不只限于应用在大型机械设备上同时也广泛应用于各个行业里，比如用在工程机械中，例如挖掘机配重铁、叉车配重铁、装载机配重铁；还有电梯的配重块，一般拉货的车辆，货物过沉，要在车头放入配重铁来保持平衡；我们日常使用的固定电话听筒里也都普遍使用配重铁来增加手感重量等等。配重铁愈广泛应用于小家电、玩具等领域。这些领域配重铁的有的是为了保持自身的平衡稳定，有的则是为了弥补产品本身重量过轻起到增加重量及手感的作用。同时这些领域应用配重铁有时也是一种合理的设计选择和愈经济的方法应用。
配重块的钢丝绳是工人在高空作业中生命的保障绳索，因此在使用时候要检测钢丝绳的直径，绳卡的数量，还有间距等，都要按照说明书进行检测，检查无误后再进行使用。
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