另外，在零部件配置上，德沃斯国六中卡，该车还采用了美国康迈免维护轮端、克诺尔的abs制动系统、德国博世后处理系统等欧系技术路线，在提升整车品质的同时还能够提高二手车残值。
而在上装方面，该车可以装载一个尺寸为9800x2480x2650mm的货箱，能够提供大64立方的载货容积。
这款江淮德沃斯大单桥能满足快递、绿通、水产、冷链以及零担物流等多行业市场，这些市场有一个共同特点就是，德沃斯国六中卡售后，而该意就围绕着这方面去打造，通过方方面面的配置可以看到整车的设计能够有效提高车辆的出勤率。
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我们再来看看现如今的运输市场大环境：从年后到如今，运费大环境一直处于一个低迷的状态，同时，排放法规升级和原材料上涨导致的购养车成本在无形增加，一款价低---、产品------，德沃斯国六中卡专卖，货厢方量较大的大单桥中卡车型成为了从事快递轻抛货运输卡友的新关注点。
通过这些轻量化设计，德沃斯的底盘自重仅4.6吨，4x2厢车整车自重7.875吨，和同级别车辆相比单趟可以多拉1000斤左右的货物，每年收益也可以多至少上万元。
福田欧航同样采用了大量轻量化的技术，德沃斯国六中卡，包括铝合金油箱、变速箱壳体等，但是国六版本的公告自重为8.325吨，相比江淮德沃斯q9 7.875吨的自重，多了0.45吨。
如何能获得更多的运营收益是每个卡友关注的重点问题，开源节流无疑是好的，其中节流简单来说就是节省成本，而车辆的维保成本是车辆全生命周期中的主要成本之一，如何帮助卡友省钱也是各主机厂考虑的重点问题。
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