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造，不如运啊，我直接把欧美的空箱子运过来不就完事了么。
当集装箱的价格涨到一定地步时，集装箱自己，就成了昂贵的货物，而---是一个装货的工具。
一个空集装箱都能值大几千美元了，把这玩意拉回去，总比在中国买箱子要好吧。
鉴于集装箱价格的---，很多船长已经不舍得把这么金贵的集装箱仍在码头不管了，愿意花时间等一等，让空集装箱装满自己的船。
但问题又来了。
因为装空集装箱的速度远远大于装那些货物，而现在是海运的黄金时刻，每分钟都是金钱。
所以很多船长愿意花时间装空集装箱，但不愿意花时间装货。。。
“---”---之下，产业互联网开始---，许多物流企业开始寻求自我突破的方向。“其实，开展供应链物流是---。”骏畅供应链创始人马立超称，供应链物流分为两种：一种是商品供应链，是把产业链、供应链、物流链三链融合的一种模式，这一模式以物流为“发展的底盘”，通过产业链来驱动供应链、物流链。具体而言，就是在从原料、材料、零部件、产成品整个供应链条内打造一个“内循环”的模式，从而形成一种物流链的集聚效应。另一种是运力供应链，通常国内的模式是货主委托给大的第三方物流企业、运输企业，而这一层级的物流企业再找方物流企业，部分方可能还会把货物委托给更小的“货代”“”，由卡车司机完成货物的运输。这是一个层层转包的运输服务链条。而运力供应链管理就是要解决这一现状，压缩和整合掉小“货代”“方物流公司”“”等转运环节，以此实现降本增效。
集装箱体系是人类海运史的一项重大发明。
发明集装箱的是一个叫麦克莱恩的美---，后他从事物流运输工作，集装箱拖车，一门心思想着压低物流成本。
用箱子来装货，集装箱拖车基本流程，很多人都想过，但都没有建立起成系统的做法。
而麦克莱恩通过一套完整的流程，把货运规模化，标准化，让海运成本降低了95%以上。
1961年，海运成本占到了美国出口总值的12%和进口总值的10%，集装箱拖车件杂货，比---平均7%的关税还要高。
海运成本波动对贸易的影响，比关税壁垒更为---。
而麦克莱恩，一口气把海运成本削减到只有原来的5%。
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