半轴套管是当今的汽车行业中一个非常重要的零部件之一。对于半轴套管零件，由于零件的尺寸精密度---，导致了该零件塑性成形过程复杂，工序繁琐，成形效率很低。为此，对于半轴套管成形过程的研究和改进就很迫切重要了。预测成形过程中锻件产生的各种成形缺陷，确定尺寸和形状，从而可以减少锻件的生产试验过程和修模的时间，缩短新产品开发时间，为实际生产金属零部件提供了有力的理论依据。
插管式后桥壳总成，包括后桥包壳和半轴套管组件，半轴套管组件包括半轴套管，第二半轴套管和两个半轴套管法兰。提供一种插管式后桥壳总成的加工工艺，首先加工半轴套管组件，汽车半轴管头，而后压装半轴套管组件和后桥包壳，以及焊接小附件和壳体后盖，接着加工半轴套管法兰的轴承孔和油封孔，汽车半轴管头哪里有卖，然后对后桥壳总成进行去毛刺，清焊渣和喷漆。后桥壳总成零件形状规则，模具成形简便。
汽车半轴也叫驱动桥，内端通过花键与半轴齿轮连接。半轴是差速器与驱动轮之间传递扭矩的实心轴，其内端一般通过花键与半轴齿轮连接，外端与轮毂连接。现代汽车常用的半轴，汽车半轴管头单价，根据其支承型式不同，有全浮式和半浮式两种。
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