变压器油滤油机-上海火炬公司(在线咨询)-变压器油

其中---是关于冷却系统的检查工作基本上也算是夏季一个不容忽视的课题，或者说是重中之重！因为夏季发动机的热负荷很重，而且因为环境温度高，所以散热效果大打折扣，---是一些老旧车辆更容易引起过热的现象。今天我们就谈一谈关于冷却系统的事情。

因为前天刚好有车友给大虎悠来信，变压器油滤油机，说希望大虎悠能在这盛夏季节专门写一写关于防冻液和冷却液的事情。大虎悠欣然答应了。那么首先，大虎悠强调一下哈，防冻液和冷却液，其实是同一种东西，只是叫法不同而已。

防冻液的“基础液”配方

因为冷却液的配方其实也类似机油，是“基础液+添加剂”复合而成的。通常基础液就是“水+乙二醇”。我们知道，因为水的沸点是100度，结冰温度是0度。而添加了乙二醇之后，沸点可以超过110度，变压器油，而结冰温度可以低过-45度，所以冷却液也就被叫做防冻液了。比如在北方的动机，室外温度动不动就零下20度甚至---，水显然是没法用的。

那么这位车友就问大虎悠了，很---修厂家或者网络上的文章，---了：冷却液啊，好每4万公里就更换一次，理由呢，无非就是冷却液长期高温使用，会存在变质、浑浊、失去应有的冷却效果，并会导致发动机内部腐蚀。可是这种说法到底对不对呢？这就是这位车友的提问。

汽机振动是关系到发电厂安全经济运行的技术---之一，---是在机组检修次启动时，振动的大小直接影响机组能否成功启动。随着技术的迭新换代，轴系复杂，如何控制振动仍然是避不开的技术问题。我厂#1机自投产以来，运行中不间断出现#1轴承1x和#2轴承2y无规律振动增大现象，变压器油的作用，---180um以上。针对1x、2y近期发生振动增大现象，经讨论分析认为轴承座油档积碳是原因之一，我厂利用停机机会检查后发现的确存在积碳现象，目前该---已清除。

一、油档积碳机理分析和危害

汽轮机轴承座油档安装在轴承座两侧，对轴承室内的润滑油起到密封作用，油档与转子之间必须留有一定的动静间隙，该间隙过大容易漏油，过小容易发生碰磨，所以必须满足厂家设计要求。油档积碳是由于沉积在油档齿间的润滑油或其它杂质，在高温情况下发生碳化，随着时间不断积累和硬化，从而导致轴承座油档积碳不断增多。积碳的产生使油档与汽轮机转子之间的间隙不断减小，从而可能发生碰磨，使转子振动增大，油浸式变压器，碰磨---时会使转子局部过热变形，进而引起不平衡，加剧轴系振动，---影响机组安全运行。