化学反应会腐蚀散热器水管，造成散热器上水管过软。电化学反应是由于冷却液中防冻剂和水管材料相互发生置换产生的反应。如果冷却液和管子边界形成接地，就可能形成冷却液到接地端的通路，这样将加重软管的腐蚀。用手指在软管上滑动，哪块发现较软，说明该处被腐蚀了。
排除方法”：
化学清除：清洗液的配制，种是10 l水中加入750 g，再加入250 g---；第二种是10l水中加入700～1000 g，蒸汽盘管，再加入150 g---。---种清洗液腐蚀性较强，用于清洗水垢较重的冷却系统，后一种清洗液腐蚀性较小，可用于清洗水垢较轻的冷却系统。
清洗前，放净原有的冷却水，蒸汽盘管供货商，取下节温器，然后加入清洗液。启动发动机以中速运转5～10 min，铝箔蒸汽盘管，停车12 h或工作一个班次。再启动发动机，使转速时快时慢，河北蒸汽盘管，利用水的冲击，使水垢和其他沉淀物悬浮，运转10～15 min后，停止运转，趁热放出清洗液。待发动机稍冷后，加入清水，中速运转4～5 min，使水循环，如此反复2～3次，同时检查放出的水，直至放出的水清洁为止。装回节温器，加足清洁的冷却水。
定期清除翅片上的污垢，降低空气阻力，保持冷却能力。用压力水或压缩蒸汽清洗。检查管束热偿结构工作是否正常，浮动管箱移动必须灵活，不允许有滞卡现象。在定期维修时，使用蒸汽和水冲洗管束内部，---污垢清除干净.并且要检查腐蚀厚度，其值不得超过规定的(碳钢为3毫米).经检查后重新安装.丝堵垫和法兰应更换。当定期维修时，翅片管型散热器应该在管束外面(不包括翅片表面)涂上银粉涂料。
散热器堵塞故障检查”
检测发动机散热器进出水管温度差：用红外线测温仪检测发动机散热器冷却液道是否堵塞。发动机散热器出水口的温度是发动机的冷却液温度，回水管为冷却后的冷却液温度，应比出水口的温度低30℃左右。如回水管温度过低，说明散热器发生堵寒，冷却液循环停止。
观察溢流管的冷却液流动情况：通过热机达到节温器开启的温度后，一个人踩加速踏板，另一个人观察溢流管的冷却液流量。如急加速时散热器的冷却液大量从溢流管流出，说明散热器堵塞---，导致冷却液流动阻力加大，不能及时流通。散热器冷却液道堵塞会造成发动机工作温度过高，必须清洗散热器。
如有检查空间：可以用红外线测温仪检测散热器表面温度，散热器中部温度高，四周温度低，说明散热器下部水管堵塞，应清洗散热器。
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