空载机械摩擦损耗的大小主要取决于摩擦面的种类和制造装配的摩擦面上空载时的作用力( 传动件的重量、偏心、轴承的预紧力、皮带拉力以及传递空载扭矩等) 摩擦系数及相对运动速度。对一台已定的机床，各传动件的尺寸一定，在润滑情况保持不变的条件下，则各传动件的空载机械摩擦损耗随摩擦表-对转速的提高而增加。可以认为空载机械摩擦功率损耗与相对速度的一次方成正比。各传动件的搅油功率损耗主要决定于传动件的种类、尺寸大小、浸油-、油的粘度、油温的变化和传动件的速度。对于一台结构一定的机床，在主轴箱内油面高度固定不变的条件下，则各传动件的搅油功率损耗随转速的提高而增加。一般可以认为各传动件的搅油功率损耗与转速的平方成比例。正常情况下，对于采用飞溅润滑的主轴箱来说，由于轴位布局合理，浸油齿轮数目较少，油面高度适宜，则搅油功率损耗占全部空载功率损耗的比例很小，可以忽略。空气阻力损耗功率就更小了，也可以忽略不计。这样机床空载功率损耗的总数，可以近似地认为机床主传动系统空载功率与主轴箱全部轴之和成正比关系。
转子散热条件差，又直接安装在主轴上，设计中应尽量减小电动机径向传热热阻，使转子的-量尽可能多地通过气隙传到定子和壳体中去，并由冷却液带走。为了提高散热效果，-电动机的绝缘安全，高速电主轴采用油一水热交换循环冷却系统如图3 所示。系统采用连续、大流量、冷却油对定子进行循环冷却，冷却油从主轴壳体上的入油口输入，通过定子冷却套上的螺旋槽，与电动机定子进行充分的热交换，将电动机产生的绝大部分热量转移到油中，从壳体的出油口输出，然后流经逆流式冷却交换器，与冷却水进行再一次热交换，将热油温度降到接近室温后，江苏主轴定制，流回油箱，再经过压力泵增压输到入油口，从而实现循环冷却。根据主轴电动机的要求，冷却油的入口温度t 在10 ～ 40 ℃之间，主轴定制报价，温升不得超过10 ℃。
由于使用简单、经济而得到广泛应用，主轴轴承的高速化发展趋势对润滑提出了更高的要求。保守dmn值在50×104以下的脂润滑，主轴定制厂家，由于使用简单、经济而得到广泛应用，而且无需-维护，也无需后续补充，大多数为润滑。随转速提高，dmn值达100×104以上时采用油气和油雾润滑，与脂润滑相比，主轴定制厂，温度上升小，能够以更高速度旋转，因而成为主要的润滑方法。而喷射润滑虽然dmn值可达到250×104但需要大量润滑油，因搅拌阻力使动力损失较大，而且需要较复杂的附属设备，利息较高，所以一般不使用这种润滑方式。
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