预制梁板调坡器装置及使用方法
目前大多桥梁是通过梁底先预埋钢板，然后在桥梁梁体安装时再和楔形钢板焊接来调节预埋钢板纵坡与桥梁纵坡一致，从而---梁体安装后支座处于水平状态.经反复实践，研究并设计一套预制梁梁底预埋钢板纵坡调节装置，也就我们所说的预制梁板调坡器，可省去楔形钢板的制作和梁底预埋钢板与楔形钢板的焊接工序.
预制梁梁底预埋钢板的调坡装置及方法，其中，调坡装置包括:制梁台座，其上开设有一凹槽，在凹槽底面固定有底板，底板上表面设置有多个调节单元，每一个调节单元包括底撑，连接杆和顶撑，连接杆竖直设置，制梁台座调坡器，底撑和顶撑分别位于连接杆两端并与其螺纹连接，底撑固定于底板上表面，顶撑上方固定连接有顶板，顶板用于在其上方安装预埋钢板.调坡装置设计合理，结构简单，制作方便，操作安全;---提高了预埋钢板坡度设置时间，提高了工作效率;降低了工程成本，---了预埋钢板的预埋.
高速公路桥梁通常会根据地理条件设置纵横坡，纵坡坡度一般为1％-5％，横坡坡度一般为1％-4％。为了---桥梁支座垂直轴心受力，防止偏压，六盘水调坡器，现有工艺有两种方式进行调坡：一种是在预制梁预制时，衡水国亨桥梁调坡器，在台座上的支点处灌砂调节预制梁底预埋钢板高度；另一种是在预制梁底钢板处不做调节，架梁后再进行钢板塞缝处理。这两种方法都只能调节预制梁的纵坡，横坡由制梁模板以及架梁的时候控制，但控制难度较大，横坡由制梁模板以及架梁的时候控制，但控制难度较大。按上述方法架设的桥梁在进行养护维修时，有时会发现梁底支座存在扭曲变形的现象，这是由于梁底的预埋钢板纵横坡不准确，在桥梁运营后车辆荷载施加压力导致支座偏压，进而发生扭曲。此类现象---影响桥梁的使用寿命，对车辆及人身安全有着---的威胁。
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