据统计，季度里，仅中集集团、东方国际集装箱、新华昌集团这三家中国造箱企业的产能，合计就占据了产能的82%。
中集集团cimc生产了58万个20英尺标准箱，占42％的市场份额；
东方国际集装箱公司生产了35.8万只集装箱，占26％的市场份额；
新华昌集团cxicgroup生产了20万只集装箱，占14％的市场份额。
中国三大企业生产集装箱数量表
美国托运人基于德鲁里---研究提供的数据
算下来，三大公司一共生产了113.8万只标准集装箱。
根据德鲁里(drewry)的数据统计，2020年全年总产量为310万个标准箱，集装箱拖车销售，明显今年的生产额略高一些。
其实集装箱也不是真的缺。
制约专线物流发展的问题有很多，资金、模式、成本、管理、行业环境，一眼望去，集装箱拖车，处处是问题，似乎让人无从下手，专线物流还有没有前景？抛开一切外部的因素，从专线物流的部分来谈，专线物流的竞争力是什么？专线物流变革的着力点应该在什么地方。供应链物流和基础设施优化。骏畅物流作为跨境b2c商业专线物流服务商，经过8年的发展历练，已经具备较为成熟的供应链，且在华南，华东，荷兰，英国，德国，美国等地区和分别设有仓储转运中心，与传统跨境专线相比，骏畅物流更---与欧美地区，且很少会出现快慢线小包参差不齐的现象，它---快包，五日妥投率高，24小时预上网。
2021年，随着海外仓的大面积整体扩张，在“量”上的规模化粗放发展模式，集装箱拖车招聘，将逐步被以“质”---的规模与科技双轨发展所取代，更精细化的基础设施优化及后端供应链物流，是顺应跨境电商对时效要求的大趋势。未来，海外仓不再只是仓库的搬运工，而是精细化、更具服务理念的仓储服务公司，这是一条属于中国跨境电商的仓储之路。
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