在生产陶瓷颗粒时经过原料的筛选以及各种的操作到之后的包装过程，这都属于流程的一部分。这样生产的陶瓷颗粒也具有各种的颜色以及使用效果，之后通过使用粘合剂，成为漂亮的使用路面。
陶瓷颗粒常用于路面的铺设，随着时代的发展被应用的越来越广泛，并且陶瓷颗粒是通过烧制而成的。使用的原料主要是坯釉原料进厂后，经过-、淘洗，根据生产配方称量配料，入球磨细碎，达到所需细度后，除铁、过筛，然后根据成型方法的不同，机制成型用泥浆压滤脱水，真空练泥，备用；对于化浆工艺，把泥浆先压滤脱水，后通过加入解凝剂化浆，除铁、过筛后备用；对注浆成型用泥浆，进行真空处理后，成为成品浆，备用。产品的成型方式分为滚压成型和注浆成型。然后干燥、修坯，备用。并且在烧成时在取得白坯后，入窑素烧，经过精修、施釉，进行釉烧，对出窑后的陶瓷颗粒检选，得到合格陶瓷颗粒。
施工工艺：底涂层、中涂层(涂料层、陶瓷颗粒层)、罩面层，3层。
陶瓷颗粒是一种新型路面材料，它是采用高岭土、长石、石英和粘土为主要原料，外加无机高温色剂，经高温烧制而成，颜色有红、黄、绿、白、蓝、灰等色系。并且防滑陶瓷颗粒路面是近几年来发达普遍采用的一种新型路面材料。采用改性乳化树脂作为粘结料，陶瓷颗粒为骨料铺设的彩色防滑路面，其具有防滑耐磨、耐腐、吸水率低、色泽鲜艳、-美观、、坚硬牢固、使用-、工艺简单等特点。高耐磨度，颜色鲜艳比染色骨料效果还要鲜艳，通体一色，了染色骨料褪色并会散发异味等非的致命缺点，有极强自洁及不沾尘的特点。采用回收废料经全新技术制成，也可循环回收再造，无任何毒性及-，节能，使用安全。
彩色陶瓷颗粒经过处理之后形成的路面，可以较大程度的增加地面的摩擦力，在行驶时就会安全。只是对于不同地方的彩色陶瓷颗粒路面为什么存在的厚度会不一样呢？
1彩色陶瓷颗粒路面对于不同的使用环境，也会因为环境在进行铺设的时候厚度不一，其中对使用的景观道、迎宾道、人行道、自行车道等对彩色陶瓷颗粒路面要求不是-，做的路面一般2-3mm厚。
2公交车道、公交车站台、公交车港湾、的士站台、的士站台、brt道等做彩色陶瓷颗粒路面一般3-4mm厚。
3只是在爬坡、下坡等坡道防滑，转弯道路、高速etc、减速带等对防滑要求程度较高，一般来说彩色陶瓷颗粒路面的设置就要相应厚一些，一般3-5mm。不同的应用场合下对彩色陶瓷颗粒路面的防滑程度，也就是摩擦力要求高低不一，这样路面厚度设置不同，大家在实际施工时一定要结合实际情况来确定路面的厚度，以防过厚造成资源浪费，同时也防止过薄，防滑性不够带来意外事故。
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