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传统的道路交通标线反光涂料,使用的是普通的玻璃珠。这种逆反射材料,前文已经介绍过其反光特性,当光在从一种介质进入另一种介质时,会发生折射,所以,当路面干燥时,车灯的光线是直接从空气里进入玻璃珠再反射回空气里的
玻璃珠表面出现水膜时的光线照射路径如图20,当玻璃珠上有水膜时,很多光线无法穿越水膜形成逆反射
一种干燥环境下可以完成逆反射的玻璃珠,反光丝,一种是在干燥环境无法完成逆反射的的人工合成微晶陶瓷微珠,其对光线的反射,是有偏角的
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有了新的要求。高强级反光材料的一些缺点,---是在大角度反光性能和加工工艺与成本上,已经无法和新出现的棱镜技术想比拟,针织面料用反光丝,逐渐开始被取代
使用十年后的全棱镜反光亮度保留值,至少为初始亮度图10 各类反光膜不同角度下逆反射性能比较值的80%,也就是十年后,它仍然能---超过全新的高强级和工程级反光膜的逆反射性能
20世纪40年开始,这种初制造的反光膜,被冠以“工程级”反光薄膜,广泛开始用于道路交通标志。此后,用于衣物等个人安全防护领域的反光膜等一系列产品,也伴随着合成树脂的问世,社会发展的需要,陆续被开发出来。
在传统习惯里,根据反光膜反光单元的结构,将反光膜划分为两大类别,织带高亮反光丝,玻璃珠型反光膜和微棱镜型反光膜。每类反光膜都还包含很多种类,如微棱镜型反光膜,2mm双面反光丝,由于采用了更---的技术工艺,其材料选择和棱镜结构上,都有了很多变化,可以应对更多的交通需求。
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