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为了解决磨损和噪声问题，目前主要采用的方法是干式轮缘润滑棒，由于干式轮缘润滑棒与车轮轮缘接触摩擦时产生的润滑膜附着力小，难以在车轮轮缘形成完整的润滑膜，造成车轮轮缘润滑不均匀，导致车轮轮缘和干式轮缘润滑棒磨损大。针对干式轮缘润滑棒的缺点， 提出了一种铁路机车车辆轮缘固体润滑滑块，该实用新型的固体润滑滑块为石墨制造，固体润滑涂层，其中滑块的一侧端面上设有插槽，固体润滑，另一侧端面上设有与石墨滑块制成一体的石墨插榫，插槽的内端面上沿石墨插榫的方向钻有内台肩通孔，固体润滑油，在内台肩通孔内注入润滑脂形成润滑脂油柱。
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润滑棒适应于-电力机车轮缘润滑适用于内燃机车轮缘润滑适用于提速后改装的内燃机车轮缘润滑适用于城市轨道交通轮缘润滑适用于其他的工矿机车轮缘、轨道润滑适用于港口机械装置内的润滑。
目前，已获7项；评为浙江省重点科技产品；产品通过北京铁路局科技成果-，列入北京铁路局2013年科技成果-推广计划项目，成为北京铁路局-采购供应商。
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在机车中采用干式润滑装置，不仅可有效降低机车轮缘的磨损程度，延长更换机车轮对的使用年限，更可提高列车的行驶速度与载重能力，在整体上降低机车的维修成本，大大提升其经济效益。但我们仍应重视现有干式润滑技术中存在的问题，只有切实解决相关问题，才能有效推进干式润滑技术在我国机车轮缘润滑中的广泛应用。
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