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变速箱液压系统进入空气自动变速箱油的循环过程和发动机机油类似，油液都是储存在油底壳中，油泵的吸油口浸入变速油液面以下，变速箱工作时油泵从油底壳吸油，把油加压后输送往控制系统、润滑系统和冷却系统，然后再循环回来流入油底壳。在换油的过程中如果操作不当的话可能会导致变速箱液压控制系统内进入空气，从而影响变速箱控制压力，导致换挡出现问题。比如有些变速箱油底壳可以拆卸，在换油之前要先拆下油底壳清洗，并更换或者清洁滤芯。按正规操作流程在装回油底壳后应该先加注足量的变速箱油，然后再启动发动机进行循环换油或者循环清洗，这样可以-变速箱油泵一直能吸到油。但是有些工人操作不熟练，会在装回油底壳后直接启动发动机，自动变速箱换油，此时油底壳里没有变速箱油，就会导致油泵吸入空气。不过这种现象一般不会有太-的后果，因为启动运行后随着新变速箱油的注入，油泵就可以正常吸油了，而且在变速箱运行时也可以自动排空空气，只是排空需要一定时间，因为变速箱液压系统油道错综复杂，需要在不同挡位运行才能-所有管路里的空气都排干净。而在此期间车辆就容易出现各种异常。所以为了减少不-的麻烦，应该避免油泵空转运行。

自动变速箱需要定期换油，把性能衰减的旧油排出去，加入状态-的新油。可以说换油是对自动变速箱直接、有效果的养护了。但现实中却经常遇到这样的怪事：变速箱本来一切正常，换完变速箱油以后各种毛病就出现了，什么换挡顿挫、挡位丢失、亮故障灯，让车主-头疼。保护变成了伤害，到底是哪里出问题了呢？难道自动变速箱真的就那么娇贵，换个油都会让它崩溃？其实这与变速箱没关系，绝大多数问题都在操作本身。例如变速箱油型号选择错误发动机对机油不是-挑剔，很多发动机机油都是可以通用的。但是自动变速箱油没有通用这个说法，基本上是一款变速箱对应一款油，如果换错型号的话很容易导致变速箱出现各种故障。

变速箱换油保养问题，维修师建议换油周期一般建议是三年或者六万公里进行更换，像双离合和cvt这种车型建议是重力更换，像瑞盛的8at变速箱，通用的8at变速箱，福特的6at变速箱以及爱信装载在丰田的前置6at变速箱，这几种车型建议是循环更换。其他的at变速箱车辆和混动车辆，基本上重力更换就可以。车辆达到一定公里数后一定要更换变速箱油，只有-的驾驶习惯以及保养习惯，才能有效的延长变速箱寿命。如果当您的爱车出现变速箱问题，一定要及时的进行维修，避免造成小问题演变成大问题，从而增加维修费用，这是节省费用的步，还有就是要寻找的变速箱维修机构进行维修，只有能的判断问题，才能的解决问题，从而减少不-的费用。

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