地铁钢支撑施工时应注意哪些问题
在基坑开挖和钢支撑施工过程中，有-进行信息施工，加强监测，尽可能缩短挡土墙无支护状态的暴露时间，合理科学地利用土的潜力。在开挖过程中控制位移，合理安排基坑开挖和支护步骤。当电动液压千斤顶对钢架施加力时，固定底部固定在钢架上，可动部固定在钢架可动端的螺栓头端板上。施力面积应为2个千斤顶活塞的面积。避免将固定端的直径或活动顶部的直径误认为是活塞的直径。
5、施加全过程中严苛按照整体规划规定逐层开展，先预加到40%预应力钢筋，再查询地脚螺栓、螺丝帽、电焊焊接情况等，天津钢支撑施工厂家，无异常情况后才可施加第两次预应力钢筋，做到整体规划规定后，12小时后-钢支挥地应力损害。
6、地铁钢支撑设备进行后要定时执行查询钢围梳、牛腿与钢支撑的衔接；查询法兰盘衔接处高强度螺栓有没有松脱，如发现问题妥善处理。
7、规律性的对地铁钢支撑及其深基坑开展检测，立即反映数据监测，并对数据信息开展分析，如出-难题，融合数据监测事后施加轴力。
支撑架设用两台100t的液压千斤顶举行施压，在运动端沿支持两侧对称逐级加压。钢支撑架设预加轴力为计划轴力的50%，分三次逐级施加。施加到计划支持轴力的30%，第二次施加到计划支持轴力的40%，第三次施加到计划支持轴力的60%。预加轴力施加至计划轴力的60%后，千斤顶制止加压，在压力表读数稳固10分钟后，且预加轴力与钢支持架设轴力监测数据同等时用钢楔子将运动端锁定。钢支撑支持架设在锁定时将会有轴力消减，钢支持架设在锁定后轴力为计划轴力的50%左右。
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