涉及到插接器端子退件的产品应用问题，主要是指在线束生产过程中出现的可能造成端子退针的问题。一般包括端子压接问题和端子装配问题。“香蕉”端子是端子压接过程常出现的问题。是指由于不当压接导致的端子过度弯曲，使端子的接合区和压接区的中心线不平行。过度弯曲的程度较轻时会造成插接器的插拔力增大，影响装配性能；程度---时会导致插接器对插过程中公端子无法插入母端子的有效插入区域，从而造成端子退针。
发动机线束出现磨损的很重要的一个原因是与周边零部件干涉。发动机线束布置区域广，而且是变形件，机箱线束销售，相比于其他发动机部件，线束与周边零件干涉概率大。
线束与周边部件干涉有很多原因，如线束分支设计太长导致线束裕量过大，与周边零件干涉；装配工艺不符合设计要求；布置不合理，空间不足或缺少固，与周边零部件距离过近，导致干涉。
故障现象2 样车，配置1.5 l发动机，行驶里程1.8万余km，机箱线束批发，试验人员进行日常检查时发现发动机线束接曲轴位置传感器分支与离合分泵安装支座存在干涉，并且发现此处线束分支有磨损.
检查结果 ---前往试验场现场检查确认发动机线束分支与离合分泵安装支座干涉，且干涉区域土10 mm内无固。
导致线束插接件损坏常见因素一是产品品---题，因素二为装配因素，装配因素中多是操作所致。
故障现象5 样车，北京机箱线束，配1.2l发动机，河北机箱线束，行驶里程2.8万余km，试验人员在对车辆进行日常检查时发现发动机故障灯常亮。
检查结果 用诊断仪x431清除故障码后观察两天，发现故障再次出现，读取故障码p0075，发现是发动机进气阀门电路故障，试验人员经检查发现发动机线束接进气vvt阀与进气vvt阀不能---对接。
原因分析 故障件从样车上拆解返回给线束---，通过故障件和正常件对比发现：对接前，正常件二级锁扣处于非锁止状态，而故障件处于锁止状态，见图5。非装配状态下很难让二级锁扣，操作导致二级锁扣在对接前锁止。
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