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分批装运和转运,直接关系到买卖双方的权益,因此能否分批和转运,往往是出口销售合同中交货条款的重要内容,而且需要在磋商交易时就明确,采用国际多式联合运输时,则必须允许转运。一般来说,允许分批和转运对卖方来说比较主动(明确规定分期数量者除外)。根据国际商会《跟单 ---正 统一惯例》规定,除非---正作相反规定,否则可准许分批装运和转运。但销售合同中如对分批和转运不作规定,按国外法律,则不等于可以分批装运和转运。因此,为了避免不---的争议,除非买方坚持,原则上均应争取在销售合同中订入“允许分批和转运”。国际货物销售合同中的分批装运和转运条款通常与装运时间结合起来订立。
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市场情况
国际海上货物运输中的也分为淡季和旺季,如果它是淡季,由于小数量的货物,船公司为了赢取客户,会给国际航运术语的费用的一部分。如果在高峰季节,当卷货运公司接受更多的提供自然会增加。有时,如果所有者有大量的货物需要立即,运,所以你仍然需要支付运费将变得昂贵。这意味着,在国际货物运输的如果你不想支付不---的费用,计划以避免紧急情况下的蕞佳方法。
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当货运代理作为海关代理办理有关进出口商品的海关手续时,它不仅代表他的客户,而且代表海关---。事实上,在许多,他得到了这些---的许可,办理海关手续,并对海关负责,负责早发定的单证中,申报货物确切的金额、数量、品名,以使在这些方面不受损失。
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