1、电瓶亏电
这就不用多说了，起动机功率很大，如果电瓶电量不足的话就无法带动启动，或者起动机转动无力，无法把发动机拖到足够的转速。判断方法很简单：启动时起动机明显转动无力，或者起动机刚转一下就停止了。
2、电路虚接
因为起动机通电瞬间电流---大，能达到几百安。而电路虚接的地方是无法通过这么大电流的，电流一大虚接的地方就会断路从而导致启动失败。如果你的电瓶有电但是一拧钥匙就断电基本上就是这个原因了。找到虚接的地方并加固就行了。
3、点火开关触点接触---
点火开关是接通电路触发点火信号的，有些车使用时间长了点火开关内部触点会接触---，这时候即使你拧钥匙了也不会产生信号，起动机自然不会转动了。当初公司一辆车就是这个故障，司机不懂，还以为是起动机坏了
那就不能发动机电子控制eec调控一下，初阶段给少一点的燃油，刚好和我较少的空气相匹配不就好了？那可不行，油气量太少，燃烧提供的能量不---在启动机的帮助下，更高转速地带动低压涡轮和高压涡轮，试想一下，只给一滴油+一口气，涡轮能被更高转速带动起来吗？涡轮带动不起来，n1和n2转速就上不去，涡轮产生的“涡”小于压缩机压缩量气体需要消耗的”压缩功”。涡轮无法带动压缩机压缩足够的空气进入燃烧室，解放发电机5265096起动机，燃烧室产生不了足够的能量带动涡轮，那就是循环了，后发动机也无法离开启动机，独立自主的运转起来。这就也涉及到我们平时所讲的“悬挂启动”。
悬挂启动的含义就是发动机转速未达到慢车前无需启动机帮助，自主运转，n1、n2转速不上升或上升很慢。悬挂启动的原因可能是：启动机功率不足、启动机提前脱开、压气机性能，燃油系统供油量少，上提发动机启动手柄过早、因顺风产生风扇逆转等。前面所讲的原理懂了，这些原因自然都好理解了。
新型线束，局部塑料包扎后放入侧切口的塑料波纹管内，使其强度更高，保护性能---，查找线路故障方便。
⑵ 线束的安装同一种车型的线束在制造厂里按车型设计制造好后，用卡簧或绊钉固定在车上的既定位置，其抽头恰好在各电气设备接线柱附近位置，安装时按线号装在其对应的接线柱上。各种车型的线束各不相同，同一车型线束按发动机、底盘和车身分多个线束。
汽车电气设备线路常见故障
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