5.施工，工期短
与传统模板钢支撑系统相比，施工效率更高，可以---缩短工期，节省施工单位的管理成本，还能为房地产开发商缩短开发周期。
6.应用范围广
钢支撑体系适用于所有剪力墙结构，框剪结构，框架结构，大型地下停车场等。
新型钢支撑体系的出现---了传统加固瓶颈，解决了传统加固存在的诸多难题，对于传统的模板加固支撑来说，技术落后，材料利用率极低，并且使用的是传统的木背楞，不标准也不规范。由于不同的建筑物具有不同的高度，往往需要截断木头以满足建筑的需要，浪费了建筑成本，同时---破坏了森林资源。
新型模板钢支撑加固体系由方钢锻造加工而成，并经过深层防腐技术处理，不仅---了产品的坚固性和不变形，天津模板钢支撑，而且表面耐磨，重复使用率高。
1、安装钢支撑时测量组放出支撑位置，桥梁钢支撑，在场外加工钢围檩，并将支撑牛腿钢垫板与钢围檩上的辍板焊接，按照基坑宽度组拼成一端固定，一端活动的地铁钢支撑，长度根据断面宽度暂定，微调采用钢楔块，在格构柱上沿线路前进方向对称焊接4块加筋板，根据支撑位置沿线路前进方向在格构柱上焊接将支撑范围内围护桩结构表面凿平作为钢腰梁的支撑面并安装托架。
安装钢围檩及支撑牛腿钢垫板，用c20砼填塞钢腰梁与围护桩之间的空隙，用25t吊或塔吊吊装组拼好的钢支撑到钢牛腿上，使活动端的较宽位置支撑在钢垫板上，天津可调钢支撑，并在钢支撑的下方垫塞硬木楔，然后用限位板，限位筋固定钢支撑，采用两台油压千斤顶沿支撑两侧对称施加预应力，施加的预应力为设计轴力的倍，待压力表明显衰减后用钢楔块锁定钢支撑。
2、钢支撑施工单位可以根据进料长度和施工工艺要求选定分节长度，根据基坑宽度在现场进行组装，安装后中心线偏差不应大于1/1000且小于20mm，钢支撑的安装周期不超过12h。钢支撑活动端和固定端形式，施工单位可根据现有设备及加工经验采用其他形式，但必须满足受力要求。在钢管一侧设置预压千斤顶施工单位根据预加轴力设计值和选定的千斤顶自行设计制作加工对其支撑进行预加轴力，具体预加轴力值见相关图纸。
3、在同一墙段内施工同一高度的支撑时，所有固定端必须同时布置，安装，支撑安装完毕后，应及时检查节点的连接装抗，符合要求后同时使用千斤顶进行预加轴力，以防同一墙段因受力不平衡而对墙段产品破坏。钢围檩预应力分两次加载，钢支撑，每次按预应力50%加载，在次加预应力后12h内观测预加轴力损失及墙体水平位移，并复加预加轴力至设计值。
钢支撑厂家在地铁站安装时有什么注意事项：钢支撑商品普遍的被运用来到大中型工业生产施工单位，钢支撑在应用全过程中，人们必须有效安装，在安装前应搞好整体规划，整体规划好使用量及其施工图，人们能在钢支撑工程施工全过程中降低多余的流程，那麼钢支撑在地铁口安装有哪些规定呢？ 地铁站钢支撑施工单位能够 依据入料长短和施工技术规定选中分节长短，依据深基坑总宽在当场开展拼装，安装后轴线误差不可超过1/1000且低于20mm，钢支撑的安装周期时间不超出12h。
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