可以理解，“常开模式”已成为人行通道门的基本功能之一。在某些情况下，在使用行人通道的过程中，行人通道门有时被设置为“常开模式”，以便快速和快速地撤离人群。结果，“常开模式”已经成为物业经理常常挂在嘴唇上的普通行人通道门的常用术语之一。那么，人行通道门的“常开模式”是什么样的模式？如何理解人行通道闸门的“常开模式”？在与众多广州行人通道闸门制造商进行编辑和沟通后，小编终于明确了行人通道闸门的这一常用功能术语。请在下面告诉我们。
自适应硬识别系统：可在夜间，阴天，智能闸道，雨天等各种照明条件下正常工作;软识别系统：在上述条件下，即使在-中的不同时间，识别精度也会大幅波动。 8.兼容能力硬识别系统：无需工业io卡支持，停车场控制系统plc可直接兼容各类ic，id，纸质车1票等各类停车场，使-码和---必须一致。为了进入和退出自动识别，池州道闸，自动打印-码等功能。软识别系统：依靠io卡进行车辆检测，切换门等动作，铝合金道闸，停车系统只有软件嵌入，硬件没有连接。工程量大，线数大，稳定性差。 9.-头共享硬识别系统：系统可以与监控系统共享-头，不会对系统造成任何影响。软识别系统：不能共享，否则会对系统稳定性和识别率产生---影响。 10.输出信号硬标识系统：系统可输出车辆大图，车牌小图，车牌识别号，-，识别信誉，车流量，现场停车量等实时数据。它具有检入和退出车辆静态图像的功能，并且可以连接到停车位引导系统。软识别系统：没有输出接口，基本上由系统本身使用，二次开发是不可能的。
车牌识别-头和智能道闸，在-车辆完全捣实后，为了避免多辆车的错误同时造成检查数据错误，采用单车系统，当车牌识别-机识别车辆1牌照信息，执行车牌识别。相机控制门的释放。在地磅前安装闸门和减速带，抽出等候区。当车辆没有完全捣烂并且还有其他车辆被---时，剩余的车辆需要停在等候区域;当地磅在车辆上称重，道闸伸缩门，下一辆车被等候区抬起，地线圈被触发以触发车牌识别。-机捕获车牌信息，然后抬起杠杆以释放磅。无人值守称重系统采用车牌识别技术，同时避免多车称重现象，有效控制称重顺序，-称重安全。
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