慧众变速箱维修——自动挡波箱
现在，将液力变矩器集成到cvt系统中，主、从动轮的夹紧力实现电子化控制，在cvt中采用节能泵，传动带用金属带代替传统的橡胶带。新的技术进步克服了cvt系统原有的技术缺陷，导致了传递转矩容量、性能-良cvt的面世，汽车界对cvt技术的研究开发日益重视。自动挡波箱
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cvt能实现无级变速，因此能根据车辆和路面实际情况，改变传动系统的传动比，使发动机在功率和燃油消耗率都在佳范围内工作。因此相比较有级变速器，cvt变速器的动力性。同时，cvt通过改变主、从动轮工作半径实行无级变速，比起目前上常用的at自动变速器通过液力变矩器实行无级变速，怀化自动挡波箱，cvt的传动效率和燃油经济性都-提高。自动挡波箱
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根据出现打滑的规律，还可以判断产生打滑的是哪一个换挡执行元件：
、若自动变速箱在所有前进挡都有打滑现象，则为前进离合器打滑。
、若自动变速箱在-手柄位于d位时的1挡有打滑，而在-手柄位于l位或1位时的1挡不打滑，则为前进单向-离合器打滑。若不论-手柄位于d位或l位或1位时，自动自动挡波箱，1挡都有打滑现象，则为低挡及倒挡制动器打滑。
、若自动变速箱只在-手柄位于d位时的2挡有打滑，而在-手柄位于s位或2位时的2挡不打滑，则为2挡单向-离合器打滑。若不论-手柄位于d位或s位或2位时，2挡都有打滑现象，则为2挡制动器打滑。自动挡波箱
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、若自动变速箱只在3挡有打滑现象，双离合自动挡波箱，则为倒挡及高挡离合器打滑。
、若自动变速箱只在挡时有打滑现象，则为制动器打滑。
、若自动变速箱在倒挡和高挡时都有打滑现象，则为倒挡及高挡离合器打滑。
、若自动变速箱在倒挡和1挡时都有打滑现象，则为低挡及倒挡制动器打滑。
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在现有设备的情况下，我们大部分维修厂对变矩器的维修感到无奈.但又没有其他的办法，经过两年的努力和试验，使用一些简单的方法和灵活的技巧，也可以对其进行较好的维修，其结果并不次于大型设备.但是在维修中应注意好每一个环节的同时，还应注意每一步的结果，这样就可以达到. 自动挡波箱
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应注意变矩器的对接有两种
种是上盖与下盖的连接有平台的，即上盖的下部与下盖的上部是硬连接的，这样的好处是在我们的正确的切开变矩器的情况下，再次焊接时-轴向间隙，从这一点看，切开是很关键的一步，先用较窄的切刀将焊接口切开，-跟变矩器型号有关，不同的型号有不同的-，比如01n切入-为3.7mm，再换用1mm左右的窄切刀延径向15∠，切入-为2-3mm，即可切开。自动挡波箱
没有平台的，如01v的变矩器，在这种变矩器切开之前，一定要测量现有的高度，并做好记录，在二次焊接好以后，总高度不应该超过0.2mm，尽可能的保持原尺寸。这样可以-内部零件的正常间隙以及锁止盘的形成。自动挡波箱
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