热轧型钢是一火一次成材，而冷弯型钢是二次或三次成材，天津冷弯型钢，出产本钱比热轧型材大，虽然强度相对较高，可节约钢材，但价格较贵，因而在国外运用冷弯型钢的部位，现在国内还很多运用相对安全功能较差的热轧型钢或木材。现在，价格因素是束缚我国冷弯型钢展开的重要原因之一。
冷弯型钢的优势是出产热轧出产不了薄规范，外观要求美观的薄壁杂乱断面型材。某些场合运用冷弯型钢，如轿车、拖拉机、铁路车辆等，需自重轻的场所。
一起我国在冷弯型钢展开过程中应加大以下工作力度:1.开口冷弯型钢国冷弯型钢模型家规范已制定，但断面形状需补偿修改，在出版设计图中给予修订;2.压形板虽有规范，但已不能运用，冷弯型钢，需求从头修订;3.在承重梁柱材猜中，热轧h型钢适合于做梁，方矩管适合于做柱。根据国外查询资料显现，h型钢与方矩管的份额为1:1，而我国一向沿用热轧h型钢为主，冷弯型钢价格，产量近200万吨。而方矩管制造规范小，箱型梁制造工艺落后，方矩管数量远低于热轧h型钢，是极不合理的现象。应集中开发大型方矩管研讨以满意市场需求，根据国情研讨的结论是:350×350mm，t=8-16mm方管以下宜选用一次成型直缝焊管出产，350×350-800×800mm，t=8-20mm方管宜选用双焊缝对焊工艺，既扩大产品规范又可焊接加强筋(内隔板)，
冷弯型钢能够满意车辆规划者的合理的规划结构;能够替代较厚重的热轧型钢。但是由于选用的较凌乱断面以及厚度有所减薄，带来了腐蚀和强度、刚度等问题。以p64g型棚车上侧梁为例，用新式冷弯型钢替代了原先的等边角钢，冷弯型钢报价，为了增加其刚度，会要求规划出一种类似于汽车上用的上边框形状，这种形状很大的缺陷是易于存水和污物，增加了表面的腐蚀速度。因而，冷弯型钢所用材料要具有-的耐腐蚀性。
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