石油码头
装卸油及成品油的性码头。它距普通货客码头和其他固定建筑物要有一定的防火安全距离，参见油港。这类码头的一般特点是货物载荷小，装卸设备比较简单，在油船不大时如内河系统，一般轻便型式的码头都可适应。由于近代海上油轮巨型化，根据油轮抗御风浪能力大、吃水深的特点，对码头泊稳条件要求不高。目前有四种装卸油的深水码头或设施，即：单点系泊、多点系泊、岛式码头和栈桥式码头。-种一般没有防风浪建筑物，-一种是否设防风浪建筑物，要视布置形式和当地条件而定。
据《2013-2017年中国钢铁铸件行业产销需求预测与转型升级分析报告》[3] 统计，拖缆槽，2012年我国各类铸件总产量为4250万吨，较2011年同比增长2.4% 拖缆槽设施，增速大幅放缓。
下行业铸件需求结构变化明显。从各行业铸件需求情况看，汽车铸件占四分之一 青岛拖缆槽，三槽拖缆槽，汽车产量及结构的变化对铸件总量的变化影响很大;各类管件的需求量占12.2%。
供船舶停靠、装卸货物和上下游客的水工建筑物。是港口的主要组成部分。按码头的平面布置分：有顺岸式、突堤式、墩式等。墩式码头又分为与岸用引桥连系的孤立墩或用联桥连系的连续墩；突堤码头又分窄突堤突堤是一个整体结构和宽突堤两侧为码头结构，当中用填土构成码头地面。按断面形式分，有直立式、斜坡式、半直立式和半斜坡式。按结构形式分，有重力式、板桩式、高桩式、斜坡式、墩柱式和浮码头式等。按用途分，有一般件杂货码头、-码头渔码头、油码头、煤码头、矿石码头、集装箱码头等、客运码头、供港内工作船使用的工作船码头以及为修船和造船工作而专设的修船码头、舾装码头
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