气缸套的阻水圈为一“o”形橡胶件，截面多为圆形，与骨架油封相比，结构简单，既无骨架，又无自紧弹簧，依靠橡胶自身的柔韧性和弹性进行密闭。若安装不当，会使水套中大量冷却水渗进曲轴箱，造成机油变质，润滑变差，加剧发动机各运动件的磨损，甚至产生烧瓦抱轴等重大故障，故安装阻水圈时应注意以下事项：
1如果阻水圈过细或缸套水封槽太深，使阻水圈装入缸套水封槽后没能高出弧形面一定的高度，此时，可在水封槽底部加缠一层石棉绳，涂上耐水的钙基润滑脂，再将阻水圈套入水封槽，然后将缸套压人机体座孔。
2如果阻水圈太粗或缸套水封槽太浅，阻水圈装入后高出弧形面过多，此时不仅缸套安装困难，还会挤坏橡胶水封甚至挤烂缸套，o型圈价格，可用砂布均匀打磨橡胶水封，直至其装入水封槽后凸出高度合适为止。然后在橡胶圈表面涂上润滑脂，即可将缸套压入机体座孔。
3如果阻水圈粗细不匀或水封槽深浅不一，橡胶圈装上缸套后凸出高低不匀，则应仔细检查是橡胶圈的问题，还是水封槽的问题，将存有问题的机件换下。
4在橡胶阻水圈套进缸套水封槽前，应将橡胶圈和水封槽清洗干净，并在安装中避免将杂质污物带入。橡胶圈装上缸套后，o型圈，要仔细检查其是否有扭泞脱槽等现象。在安装缸套前，应仔细清除缸体上的污物，并在下承孔面上涂一层机油，o型圈厂商，再将缸套缓缓压人承孔。
通常，o 型圈由高分子材料橡胶组成，o型圈工厂，其设计与分析涉及固体力学、摩擦学、高分子材料学、热力学及机械制造工艺等多方面的理论知识，一般可利用有限元软件对o型圈进行分析。o型圈通过被压缩发生大变形，从而产生应力来实现液压系统的密封。
要满足o 形圈的密封性能，必须在-满足o型圈的剪切强度的前提下，其较大接触应力至少要大于密封介质的压力。影响o型圈应力的因素很多，包括密封结构参数如压缩率、结构尺寸参数、接触面的摩擦因数和环境因素如密封介质压力、温度等。
o形橡胶密封成品修整
冷冻修边是-后的o形橡胶密封圈成品去除废边的一种有效方法，此方法是将o形橡胶密封圈成品放入转鼓冷冻修边机中，在一定低温条件下，其产品废边呈冷硬状，而o形柳胶密封圈的成品本体仍保持一定弹性，随着转鼓的运转，磨料不断冲击磨削，击落成品的废边，去除废边毛刺，在工作完后产品在室温下逐渐升温，回复弹性，经整理清洗即完成修边。
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