由于近年来交通量增长迅速，我国国道、省道、干线公路普遍采用的水泥混凝土路面陆续开始出现断板、错板、裂缝、剥落、坑洞等损害，急需进行路面改造或修复。目前的水泥混凝土路面改造主要有两种方式：一种是“白加白”，即对旧水泥混凝土路面面层拉毛处理后加铺一层水泥混凝土；另一种是“-”，即把旧路面经过注浆等工艺处理后作为下卧层，再加铺沥青混凝土或者橡胶沥青混凝土。但是，这两种路面改造修-式的大问题都是反射裂缝。
移动破，相当于一条完整的破碎生产线，甚至可充当一个小型破碎生产车间，路面破碎机设备租赁，但它的投资无疑比单台固定机械贵，但固定破碎机如果加上基建费用、辅助机器，有时移动破价格会-。对比固定生产线的繁杂基础钢架结构组合，及较大的占地面积，其基建投资成本会降低不少；另外，该设备本身的价格投资也会少于一条固定破碎生产线15%-20%左右。因此，总的来说，移动破有时投资更小，更高。
共振碎石化后，形成上层相对松散的碎石和下层嵌锁咬合的块石构成的结构层，咬合裂缝呈200-600角，裂而不散，解决了原水泥混凝土路面板在裂缝、接缝处的水平集竖向移位，消除了原有板块裂缝向上反射的应力，强度和模量均高于密实状态的级配碎石。
传统的水泥路面“白改黑”工程采取的是在旧水泥混凝土路面上直接加铺沥青层或者挖除水泥板块铺设稳定层和面层，如果旧路面处理不当，就会产生反射裂缝，影响新铺面层的使用寿命，挖除的水泥板块也会造成环境污染和资源浪费。
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