前几天，刚开车到家，手机接到电网公司通知说周末线路检修，停电-。
现在这个年代，现在这个大热天，停-电：空调不能开、台式机没法用、冰箱不能-开、蒸烤箱也没法用、车库门都打不开、电动遮阳棚也没法用……想想真是烦死了，坐在电动汽车里，临潼安全应急，我陷入了深深的烦恼之中……
就在这时，我忽然想到：-下面，安全应急演练方案，可是一块可以存70度电的动力电池组啊。
难道我就看着这70度电的大电池然后忍受停电的折磨？
作为一名，这种-是不能忍受的！
用电动汽车为全家供电的“家庭备用电源工程”-开启！
所以，消防负荷并不一定要接入应急电源。当然，它可以接入作为自备电源的柴油发电机，这并不矛盾。
只是设计中，安全应急演练，我们不应将应急电源与备用电源概念混淆了。
那么，什么情况下的消防负荷应该接入应急电源呢？
按《民用建筑电气设计标准》gb 51309-2019 和《民用建筑工程设计技术措施-电气》2009 的意见来总结如下：
1.150m及以上的层公共建筑的消防负荷应为一级负荷中的-重要负荷；
2.属于-重要负荷用户的建筑物消防用电；
3.具体可参照《民用建筑工程设计技术措施-电气》2009 第 2.7.1 条 。
注意事项当然，食品安全应急预案，成功是成功了，供电没问题了，但是有这么几点是一定要注意的。
1、接地和保护
家庭供电，零线和地线一般在处是连接的，后面分开。但是电动汽车对外放电的零线和保护线一般是不连接的，电动汽车的保护线一般就是车架，因此电动汽车的保护线和家中的保护线不能直接连接，这会导致家中所有的带漏电保护的空气开关的漏电保护功能失去作用。
当然，因为家庭供电-接地，接地保护还是没问题的。
所以，一定程度上，可以认为这种供电方式安全性并不如正常的家庭供电高，仅可以作为备用或者应急，决不能作为日常供电使用。
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