对接扣件厂-建辉实业(在线咨询)-迪庆对接扣件

十字扣件也属于扣件中的一种，迪庆对接扣件，都是采用熔炼号的液态金属，用用浇注、压射、吸入或其他方法注入预先预备好的铸型中，冷却后经落砂、清理见铸件清理和后处理见铸件后处理，所得到的具有一定外形，对接扣件厂，尺寸和性能的物件。

1、十字扣件的立杆接长除顶步可采用搭接外，其余各步接头必须采用对接扣件连接。对接、搭接应符合下列规定：搭接长度不应小于1m，应采用不少于2个旋转扣件固定，端部扣件盖板的边缘至杆端距离不应小于100mm，立杆伤的对接扣件应交错布置，两根相邻立杆的接头不应设置在同步内；

2、十字扣件外观要求：有裂缝、变形或螺栓出现滑丝的扣件严禁使用；

3、搭设模板支架用的钢管、扣件，使用前必须进行抽样检测，抽检数量按有关规定执行。未经检测或检测不合格的一律不得使用。

4、拆除十字扣件必须由上而下逐步进行，严禁上下同时作业。分段拆除的高差不应大于二步。设有附墙连接件的模板支架，连接件必须随支架逐层拆除，严禁先将连接件全部或数步拆除后再拆除支架。

5、卸料时应符合下列规定：严禁将钢管、扣件由高处抛掷至地面。

6、模板支架使用期间，不得任意拆除杆件。当模板支架基础下或相邻处有设备基础、管沟时，在支架使用过程中不得开挖，否则必须采取

7、主节点处必须设置一根横向水平杆，用十字扣件扣接且严禁拆除。主节点两个十字扣件的中心距不应大于150mm。

建筑扣件的腐蚀这个问题一直深深困扰着大家，然而建筑扣件的腐蚀原因一般有外表层发生塑性变形和冷作硬化，对接扣件生产商，滑动建筑扣件在气缸压力冲击载荷反复作用下，局部丧失变形能力，逐步形成纹并不断扩展，然后随着磨屑的脱落，受载外表层形成穴。由于发动机超负荷工作，建筑扣件疲劳点蚀使得建筑扣件工作过热及建筑扣件间隙过大，造成建筑扣件中部疲劳损伤、疲劳点蚀或者疲劳脱落。