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丝杠车端面时应注意以下几点:
(1)车刀的刀尖应对准工件的回转中心否则会在端面中心留下凸台。
(2)工件中心处的线速度较低,为获得整个端面上较好的表面,车端面的转速比车外圆的转速高一些。
(3)直径较大的端面车削时应将床鞍锁紧在床身上,以防有床鞍让刀引起的端面外凸或内凹。此时用小滑板调整背吃刀量
(4)保持车刀锋利。中、小拖板的镶条不应太松,公制粗螺纹丝杠,车刀刀架应压紧,防止让刀而产生凸面。
(5)精度要求高的端面,美制航空螺纹丝杠,亦应分粗、精加工。
丝杠径向切削力相互抵消,清除了细长丝杠切削容易变形的缺陷。同时精车刀的负后角形成的刀面对工件产生摩擦,使之起到一定的压光作用,改进了表面,提高了劳动生产效率。细长丝杠由于其长径比较大、散热性能差,车削细长丝杠不仅生产效率很低,而且不易-。所以,为了提高劳动生产效率和工作,提出解决车削细长丝杠难题的方法。但必须针对具体情况和不同要求单独或混合采用,才能达到预期的效果
细长丝杆加工方法
一、提高丝杆系统的刚性 由于细长丝杠加工过程的工艺系统刚性较差而影响生产效率和,因此 必须对机床、工件和刀具作改进。这里主要从工件的装夹方面提出一些改进措施, 以达到-细长丝杠加工的切削条件,美制级细螺纹丝杠,提高工件的刚性。 在卡盘装夹工件加工中使用后支承,比不用后而形成悬臂时,工件刚 性提高很多。在车削细长丝杠时,使用了中心架,使支承间的距离缩短了一半,丝杠,可 提高工件的刚性。采用跟刀架车削细长丝杠时,缩短切削作用点和支承点之间的距 离,工件的刚性得到很大的提高,切削作用点和支承点之间的距离约为5~10mm。
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