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节省运杂费用,为积累建设资金
由于国际货物运输是国际贸易的重要组成部分,而且运输的距离长,环节较多,物流公司,各项运杂费用开支较大,故节省运杂费用的潜力比较大,台州到新西兰物流,途径也多。因此,从事国际货物运输的企业和部门,应该不断地-经营管理,节省运杂费用,提高企业的经济效益和社会效益,为积累更多的建设资金。
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选择的运输路线和的运输方案,组织合理运输
各种运输方式有着各自较合理的适用范围和不同的技术经济特征,选择时必须进行比较和综合分析,首先要考虑商品的性质、数量的大小、运输距离的远近、市场需求的缓急、风险的程度等因素。比如鲜活商品、季节性商品,要求运输速度快、交货及时,以免贻误销售-;贵重货物因商品价值高,要求严格地-运输等等;另外,要考虑运输成本的高低和运行速度的快慢,比如,货价较低的-则要求低廉的运输费用,以降低商品成本,增加竞争能力。在同一运输方式,如铁路或公路运输,可根据不同商品选择不同类型的车辆,物流价格,海运可选择班轮或不定期船,以及充分利用运输工具回空来运输货物等等。
正确选择运输路线和装卸、中转港口。一般说来,应尽量安排直达运输,以减少运输装卸、转运环节,缩短运输时间,节省运输费用。必须中转的进出口货物,也应选择适当的中转港、中转站。进出口货物的装卸港,一般应尽量选择班轮航线经常停靠的自然条件和装卸设备较好、费用较低的港口。进口货物的卸港,还根据货物流向和大宗货物用货地来考虑,出口货物的装港,则还应考虑靠近出口货物产地或供货地点,以减少国内运输里程,节约运力。
所谓合理运输,就是按照货物的特点和合理流向以及运输条件,走少的里程,经少的环节,用少的运力,花少的费用,以的时间,把货物运到目的地。所以,国际货物运输就是要根据所运商品的特定要求,综合考虑速度、价格、等因素,求得其效益。
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交接责任的划分。
1船方与港方交接以船边为界。
2港方与货方或其代理人、内陆公路承运人交接以港方检查桥为界。
3堆尝中转站与货方或其代理人、内陆公路承运人交接以堆尝中转站道口为界。
4港方、堆场中转站与内陆铁路、水路承运人交接以车皮、船边为界。
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