跑绿通、冷链运输，追赶时效是保障货物妥善的重要环节，再加上绿通运输还有着减免高速公路通行费用的利好政策。所以这类货物运输通常大部分都是飞驰在高速公路上的，国道或省道的占比较小，这就要求了车辆要-、且具备-的高速经济性。对于绿通、冷链运输场景来说，高时效与直接挂钩，而提高时效直接的方式就是配备一套、-的动力链。
除此之外，在前些日子的-中，商用车总代，我们更是得知了一个令人的消息。经销商表示，虽然车卖不出去，但是他们依然要大量的从厂家拿车。这是为什么呢？这里面主要的原因是经销商面临着主机厂定下的硬性销量指标。换句-，天津商用车，每年这些车，你从厂家拿了，你就-励，商用车4s店，完不成就扣钱。当然，商用车专卖，我们这里所说的，基本上都是厂家给予的优惠政策和-项目等等，但这正是经销商的主要盈利来源之一。
换句-，对现在的经销商来说，如果你想保住自己的位置，以及来年的盈利等等，那你咬着牙也要硬扛下来。以此同时，面对厂家不断的施加的回款压力，部分销售业绩较差的小型经销商，没有多余的流动资金来进行回款，长期如此的话，只有被无情的淘汰。甚至还有经销商直言：“我们现在就是
绿通、冷链运输所要求的高时效性，就要求了卡友们每天要较高强度的行车，有时甚至要2人驾驶，人休车-。卡友们在驾驶室内的活动时间越长，就要求了车辆要具备-的舒适性，才能保障卡友们每天都有充沛的精力投入到运输任务中。
冷链运输的货品通常都具有高附加值的属性，在当下较低迷的货运市场行情中，拥有高-性才能创造更多效益。也就是说，车辆趴窝是大忌，不仅影响时效性，甚至会造成货损，让卡友们蒙受损失。
|
登录后台
