c、z型钢安装工艺流程：
1、按照正常的安装顺序和工艺要求，在钢平台上进行c、z型钢的预制和组装，一定要-焊接制作的。
2、型钢的拼接翼缘板拼接接缝和腹板拼接接缝的间距应大于200mm。翼缘板拼接长度不能小于2倍板宽；腹板拼接宽度不应小于300mm，长度不应小于600mm。
3、为了焊接方便，岩棉夹芯板供应，-焊接，尽量将立柱、横梁上的加强筋板、连接板、垫板、挑梁等在地面钢平台上按施工图尺寸进行组对焊接。
4、在钢平台上预制的钢构件除了按照施工图和规范要求制作组装之外，句容岩棉夹芯板，还应该考虑现场安装的工艺性和安装尺寸的变化。
c、z型钢安装要点：
1、摩擦系数：其中f为抗滑移试验所测得的使试件产生初始滑移的力，nf为摩擦面数，为与f对应的高强螺栓拧紧预拉力实测值之和。
2、扭矩系数：其中d为高强螺栓公称直径(mm)，m为施加扭矩值(n.m)，p为螺栓预紧力。沧州彩钢板压型厂家10.9级高强度大六角螺栓连接必须-扭矩系数k的平均值为0.110～0.150。其标准偏差应小于等于0.010。
3、初拧扭矩：为了缩小螺栓紧固过程中钢板变形的影响，可用二次拧紧来减小先后拧紧螺栓之间的相互影响。高强螺栓第i一次拧为初拧，使其轴力宜达到标准轴力的60%～80%。
4、终拧扭矩：高强螺栓-紧固用的扭矩为终拧扭矩。考虑各种预应力的损失，终拧扭矩一般比按设计预拉力作理论计算的扭矩值大5%～10%。
2、 汽车工业
汽车制造业也是使用冷弯型钢的大户。汽车制造要求冷弯型钢的品种多，产品尺寸精度高。
在汽车制造中，载重汽车和大型客车使用的冷弯型钢数量i大，其主要是用于制作车厢边框、墙板、底板、车体框架、底部大梁及车门窗框等。中型客车与大型客车情况相似。小型轿车使用的品种规格比较多，而且多数断面比较复杂，岩棉夹芯板批发，尺寸精度要求严格。
载重汽车含轻型载重汽车以车厢部分使用冷弯型钢的数量为i大。根据不同的车型，车型的结构也不同，如有的车型车厢的墙板与车厢的边框为一个整体，构件为同一厚度；而有的车型的车厢墙板与车厢的边框个为一个单独的构件，且两个构件的厚度是不同的。前者冷弯型钢的成型加工比较复杂，但是减少了汽车装配的工序；后者则对冷弯型钢成型工艺相对说是简单一些，而增加了汽车装配的工序。各种类型载重汽车的车厢底板，大多数都是采用波纹钢板。有些轻型载重汽车的底部大梁和横梁，也是采用了冷弯型钢制作。除此而外，各类载重汽车的驾驶室结构中也使用了许多冷弯型钢，如：车门窗框、玻璃升降导槽、拉帘导轨等，这些部件多为异型复杂断面的冷弯型钢产品。
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