噪声或隔声问题的民事-在以往的实践中并不罕见，甚至时有发生。但是，以前的相对较宽松，大部分开发商在满足一般建筑建设条件下，基本可以达到或在限值附近如，常用的加气混凝土砌块及条板的隔墙空气声隔声量在老标准限值45db上下、100-120mm厚楼板上铺保温层等常规楼板做法的撞击声隔声量也在老标准的75db左右、以及满足保温要求的中空玻璃外窗大都能满足将室外噪声隔绝到室内老标准的37dba附近，所以购房者即便告上，其退房、修补、赔偿等诉求往往很难得到支持，再加上以往声环境-往往涉及较多模糊的法律边界问题、鉴定-性也非常强，所以造成会拖得很久，使得上诉的购房者身心疲惫，心灰意冷。
新噪声法和新标准给予开发商和销售企业的法律压力，倒逼他们必须正视甚至重视住宅隔声降噪问题。如果仍延续以往对待声环境措施的态度，不达标可能是大概率事件。
交通运输噪声
交通运输噪声是城市噪声污染的主要来源之一。在繁华的城市街道上，汽车、摩托车、公交车等交通工具的轰鸣声和喇叭声不断，为了降低交通运输噪声，可以采用以下治理措施：
1.建立隔音屏障。在市区道路两侧设置高墙、墙体隔音窗、隔音带等屏障，可以有效地隔绝车辆噪音，保护居民免受噪声困扰。
2.-道路表面。在道路表面铺设低噪声路面，减少汽车轮胎与路面的摩擦，能够有效地减少噪声污染。
3.加强车辆排放控制。加强对汽车、摩托车等车辆的排放控制，-噪声的来源。
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