如果说现行的白色流线动车组已成为中国高铁时代铁路线上一道新的风景，那么，身披墨绿外套、哐当作响、曾是中国铁路运输主力军的绿皮车，作为一个时代的印记和功臣，也是值得怀念与铭记的。随着2013年底“四纵四横”高铁网络的正式成形，中国高铁时代的开启，退役绿皮车究竟去哪儿？会不会就此退出历史舞台？
车厢变身旅馆、酒吧、餐厅
尽管上述车辆制造人士表示，退役后的绿皮车一般是车厢被切割直接卖做废钢废铁，但近日-调查发现，仍有一部分退役后的绿皮车“下海”，即进入商业领域或被一些企业作为他用。而在这个流出过程中，出现了专门改装绿皮车的中间商。
在广阔的神州大地上，每天都有上万辆火车疾驰，其中不乏诸如复兴号等代表速度与科技的新秀，也有不少诞生于上个世纪、至今仍在奔波的老式火车。随着新老交替，这些火车都会在不久的将来光荣退役，走向报废。那这些报废的火车终都走向了哪里？
一、直接拆解
无论是机车还人也就更为甚少。
那些对火车感兴趣的车迷，他们究竟喜爱火车的什么呢？
在百度百科关于“火车迷”的词条里，开头写着这么两句话：“火车迷，指的是喜爱、崇敬火车以及对火车有一种特殊感觉的一类人。”我作为一个车迷，这种特殊的感觉主要的体现在：当你在铁路边，一辆火车鸣笛经过时给人的那一种-。但要进一步追本溯源，是人们对机械的一种热爱。有研究显示，越是工业发达的，对机械喜爱的人就越多。以日本为例，日本可以说是一个工业高度发达的，日本发达的铁路系统无疑就是发达工业的产物。因此，在日本蕴育了很多火车迷。-是一些新的线路开通，或是旧的列车停运时，站台上往往会云集众多扛着长大炮的车迷，一些车站甚至还为车迷开辟了专门的拍摄区域。这在日本已经形成了十分成熟的铁路文化。
因此，火车迷可以说是工业发展的必然产物，这类群体的发展不仅仅是一个铁路发展的历史见证，二手火车配件多少钱，更为铁路文化的传播与繁荣提供了强有力的推动。我国做为铁路大国，尤其是近年来高铁的迅猛发展，我国的铁路文化也应当不断走向繁荣，但由于一些原因，一些地区对火车迷群体的态度并不友好，一些车迷在安全区域拍车屡遭制止，虽然有少量车迷为了拍摄火车做出了侵入铁路的危险举动，但总体来说，火车迷在国内已经是一个越发自律的群体，不少地区成立了相关协会，二手火车配件价格，制订了相关规章
如何看待火车迷，你是不是也对火车迷
在很多人看来那只不过是在固定轨道上移动的大铁块，二手火车配件哪里有，只不过是一种在长途出行中的交通工具，一年中也坐不了几次，再加上一些地区没有铁路，人们对火车的了解和接触十分有限，对他感兴趣的人也就更为甚少。
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在百度百科关于“火车迷”的词条里，开头写着这么两句话：“火车迷，指的是喜爱、崇敬火车以及对火车有一种特殊感觉的一类人。”
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