玉林内齿轮淬火设备操作流程在线咨询「多图」

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2024-4-18  
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高频感应淬火件常见淬火缺陷及其防止措施

高频感应淬火件常见淬火缺陷,主要有-,软件,变形超差与淬火裂纹,还有局部烧熔等。

一、高频淬火后表面- 高频感应淬火后-是常见的问题,其原因亦是多方面的。

1. 材料因素

1火花鉴定法 这是的方法,检查工件在砂轮上磨出的火花,可大致知道工件的含碳量是否有变化,含碳量越多,火花越多。

2直读光谱仪鉴别钢材的成分 现代化的直读光谱仪能在极短的时间内,将工件材料的各种元素极其含碳量金相检验并打印出来,可确定钢材是否图样要求。

3排除工件表面贫碳或脱碳因素 较常见的是冷拔钢材,材料表面有一层贫碳或脱碳层,此时表面硬度低,单用砂轮或锉刀去掉0.5mm后,在测定硬度,如果发现该处硬度比外表面高,并达到要求,这表明工件表面有贫碳或脱碳层。为进一步验证此问题,可用金相显微镜观察,表面贫碳曾的组织和层次的显微组织明显不同,表面只有少量托氏体及大量铁素体,而次层则为马氏体。如果将此样品在保护气体下正火后在检验,珠光体面积接近50%。

2. 淬火加热温度不够或预冷时间太长 淬火加热温度不够或遇冷时间太长,致使淬火时温度太低,以中碳钢为例,前者淬火组织中含有大量未溶铁素体,后者其组织委托氏体或索氏体。

3. 冷却不足

1-在扫描淬火时,由于喷液区域太短,工件淬火后,经过喷液区后,心部热量又使表面子回火,此时表面自回火温度过高,常能从表面温度及颜色感测到。

2一次加热法时,冷却时间太短,自回火温度过高,或由于喷液孔因水垢减少了喷液孔截面,导致子回火面积过高。

3喷水液温度过高,流量减少,浓度变化,淬火液中混有油污等。

4喷液孔局部堵塞,器特点是局部硬度不足,软快区常与喷液孔堵塞文职相对应。








45钢采用高频淬火工艺的性能特点

45钢是一种比较碳素结构钢,以车轴为例,车轴是其中的一个应用方向,采用高频加热设备对45钢进行合理的热处理可以有效提高车轴的使用寿命。

车轴是种变径的圆柱体 ,要实现整体表面高频淬火,淬火均匀,淬火效果达标,在很大程度上取决于感应器的结构设计。

加热使用感应器的设计应用主要考虑一下内容:

1.使被加热零件的表面温度均匀;

2.感应器损耗小 ,电;

3.感应器通水冷却-;

4.制造简单 ,有足够的机械强度 ,操作使用方便。

车轴高频淬火感应器用矩形紫铜管制造成圆形感应器 ,并通水冷却 ,零件瞬间加热后由附带喷水圈进行喷水冷却。为了-在感应加热中减少热损耗 提高加热效率 ,内齿轮淬火设备操作流程,感应器与零件之间的间距尽可能小 ,但要有足够的间隙 ,-使感应器能与车轴的相对运动顺利进行。

加热温度和加热时间的关系当材料和原始组织一定时,相变温度随着加热速度增大而提高,为得到合格的淬火组织,相应的淬火温度也随之提高。车轴感应加热升温速度一般在 30~100 ℃/ s ,45钢车轴的表面淬火加热温度选择 890~960 ℃为佳 ,为了获得较深的淬硬层- ,选择上限加热温度。较长的加热时间和较高的加热温度 ,可获得较深的加热- ,反之 ,加热-较浅。







高频淬火设备特点如下:

1、体积小、重量轻、安装简单,操作十分方便。

2、、节电十分明显,比传统高频设备节电60%、比可控硅中频节电20%。

3、,无万伏高压,对操作人员十分安全。

4、频带宽,可满足不同工件的锻前加热、热处理、钎焊等。

5、的冷却循环系统,-设备24小时连续工作。

6、品种齐全。

高频淬火后所形成的残余压应力,对材料因缺陷多形成的应急集中有较大的缓和作用,也可以说,高片淬火可以使金属零件缺陷部位的破坏的能力得到了强化。因此,对于那些受到较强交变应力作用而产生疲劳破坏的金属零件,如齿轮轴或齿轮的齿面,残余压应力的存在是有益处的。

通过高频淬火来提高零件磨察表面的硬度是-,同时还希望在硬度减小少的情况下,尽量减少磨檫表面淬火时产生的产于压应力。减小淬火零件表面残余压应力比较简单的作法,就是高频淬火后立即金相消除应力的回火处理。







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