航空-的腐蚀性
航空-的腐蚀性分为液相腐蚀和气相腐蚀两类。液相腐蚀是指航空-对储运设备和发动机燃料系统产生的腐蚀;气相腐蚀是指航空-在燃烧过程中对燃烧室内的火焰筒有烧蚀现象，并且燃烧产物对涡轮机尾气喷管等也有腐蚀。
航空-标准中除规定了酸度、水溶性酸或碱、硫含量、-硫含量和铜片腐蚀等指标外，还增加了银片腐蚀试验。
航空-
近十多年来，中国民航业发展迅速，航煤长期保持高需求增长，2016年民用航煤消费量已近3000万吨，未来对航煤的需求将继续保持旺盛态势。目前，中国所使用的航油绝大多数为3号航煤。
航空-使用用途特殊，为-飞行安全，全对航油的要求比其他成品油都严格。中国的航空-生产、储存、运输在借鉴国外经验的基础上，形成了一整套行之有效的行业管理办法，-了航煤。
中国一贯重视飞行安全和航煤，成立了国产航空舰艇油料鉴定委1员会以下简称航鉴委；为指导、管理航煤生产，航鉴委专门制定了航煤生产管理办法；1986年首1次发布《3号喷气燃料》；民航系统对航煤的运输、储存有严格的管理制度和办法。这些措施无疑对航煤的管理发挥了积极作用。
但是飞机的燃油为什么不用汽1油？
用！航空汽1油一般是用在活塞式航空发动机，也就是用在活塞式飞机上。空气喷气发动机不用汽1油因为汽1油不安全，武汉航空-，容易挥发，太容烧，大型飞机飞机加满油可能半空中就没油了。同时航空-相对于航空汽1油而言，航空-辛烷值更高，提供的动力-劲！美国生产的zippo防风打火机其实用的就是航空-。
国航一架747客机使用生物燃油试飞成功
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