在大中型电力系统中随着电力产品制造工艺的提高，3kv以及6kv电力产品已较少使用，10kv电力产品批量生产使用，同样35kv电力设备也是如此，汽车电缆热缩套管，导致中低压供电系统以10kv，35kv为主。输配电系统以110 kv以上为主，同时高压配电网一般不使用热缩套管进行防护，汽车电缆热缩套管多少钱，所以中低压则以1kv，10kv，35kv为主。
热缩套管对于不同电压等级线路中的使用，热缩套管的壁厚随之产生变化：按电压电压等级分类：300v热缩套管属于超薄热缩套管壁厚0.2~0.45mm；600v热缩套管壁厚0.33~1.0mm;1kv热缩套管 壁厚1.0~1.3mm；10kv热缩套管通常称为母排热缩套管壁厚2.5~2.8mm)；35kv母排热缩套管(壁厚4.0mm)。
双壁热缩管相对于普通的热缩管，即不含胶的热缩管，我们称之为单壁热缩管来加以区分，双壁热缩管除了密封-外，因为里面有一层胶水，机械性能也相对于单壁热缩管-。壁厚也相对较厚。
双壁热缩管出现后，应用于不通的行业与特殊场景，以汽车线束用的较多，与单壁热缩管一样，湖北汽车电缆热缩套管，双壁热缩管后期也分类出不同的种类，后期为大家介绍双壁热缩管的分类等。
众所周知，热缩管在收缩时对温度有-的要求，通常情况下，温度为84℃。那么，如何缩小呢？通常情况下，我们使用热风收缩，因为它是非常容易使用的工具，只要简单的看看说明名就可以操作，类似于家里常用的吹风机，而且热风作为热缩管的主要加热收缩工具之一，从成本上考虑还是很经济的。
热缩管使用热风加热操作步骤如下：
1.热风调节温度按钮，按下开关；
2.微调温度按钮，加热热缩管。
3.移动热风，并改变它的角度，均匀加热热缩管。
这样操作后，你可以得到一个收缩的热缩管！
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