山东铁路整体铺面生产厂家、河北钢筋混凝土整体道口铺面板厂家

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铁路平交道口是铁路与公路交汇的咽喉部位，担负着铁路与公路双重运输任务，其技术状态的优劣、维修工作量的大小，都直接影响运输效率和行车安全，是铁路线路中的薄弱环节，是铁路设备管理的。
铁路平交道口是指铁路和道路在同一平面上相互交叉的处所，也是铁路线的薄弱环节，管理的，随着汽运车辆大型化、重型化的发展，道口处铁路容易发生道床病害，道口铁路正常状态难以保持，需要经常维修。铁路道口板适用于铁路、公路平交道口，城市轻轨道环形线路平交道口，以及车站站台、车站行李车过道、货场、车辆段检修车间内、外线，企业、矿山铁路、公路平交道口。钢筋混凝土整体道口铺面板把“道床、轨枕和铺面浇注成一个整体、钢轨嵌入燕尾式承轨槽内”，使“既承载火车又能通行汽车”成为全新的道口铺设。承载力上，可做到双向火车和重型汽车的安全通过。1.使用范围：混凝土整体铺面适合铺设在汽车流量大的钢厂、煤矿、港口等公路主干道铁路平交道口。
钢筋混凝土道口板
优点是：1混凝土整体铺面是在原线路路基上刊物基坑，基础层设置干拌混凝土层和水泥干砂层，找平后直接铺设整体道口板，板与板件实现双重连接，实现一个刚性整体。
2道口基础坚固，后期养护投入少；
3铺面设备整体性能提高，安全性能好；
4造价低廉，铺设简单、维修方便。
影响混凝土强度的因素
1.水泥强度和水灰比：水泥强度越高，水灰比越小，配制的混凝土强度越高；反之，混凝土的强度越低。
2.骨料的影响：混凝土的强度还与骨料(尤其是粗骨料)的表面状况有关.碎石表面粗糙，粘结力比较大，卵石表面光滑，粘结力比较小.因而在水泥强度等级和水灰比相同的条件下，碎石混凝土的强度往往卵石混凝土。
3.龄期：龄期是指混凝土在正常养护条件下所经历的时间.在正常养护条件下，混凝土强度将随着龄期的增长而增长.较初7～14d内，强度增长较快，以后逐渐缓慢.普通水泥制成的混凝土，在标准条件养护下，龄期不小于3d的混凝土强度发展大致与其龄期的对数成正比关系。
4.养护条件：混凝土的养护条件主要指所处的环境温度和湿度。养护环境温度高，水泥水化速度加快，混凝土早期强度高；反之亦然.为加快水泥的水化速度，可采用湿热养护的方法，即蒸气养护或蒸压养护。湿度通常指的是空气相对湿度.相对湿度低，混凝土中的水份挥发快，混凝土因缺水而停止水化，强度发展受阻，一般在混凝土浇筑完毕后12h内应开始对混凝土加以覆盖或浇水。
在铺设沥青道口铺面过程中，我们也总结了一定的经验，与大家一起分享。
1施工前，要做好充分的准备工作，对施工地段地下管线做好调查并予以标记。
2要对道口的基础及沉降有充分的考虑和安排，防止整体铺面使用后，由于排水或其他原因产生不均匀下沉。
3施工时，要做好地下管线的保护。
4沥青铺面耐温性要大于当地高轨温。
5抗压强度要达到1.0～1.5mpa。
6为加强道口中轨道稳定性，减少重车对轨道的冲击力，采用25米长钢轨，钢轨接头处要设置桥型垫板。
7组合结构中各层结构自上而下逐层增厚，磨耗层厚1～3厘米，为沥青砂封闭层，

要在铁路内侧呈球形，失高1.5厘米，以利于排水。面层混凝土热拼热铺工艺，厚高为6厘米，底层为碎石垫层，连同既有铁路道床，要分层---夯实，其余标准参照交通部颁布的《公路沥青路面施工技术规范》。

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