海关-车运输：专l业海关-货车 3吨、5吨、8吨、10吨、12吨车、海关-拖车转关运输业务；
特种柜拖车运输：-板拖车，60公分-板拖车，tk罐拖车，自卸拖车，自卸厢车等特种车型。
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目-界经济发展环境发生了很大的变化，经济中心已经开始向亚太地区转移，经济的发展也将会在西太平洋海岸掀起一股新的热潮，而且进一步加强区域经济和跨国集团的开发都在为中国的港口建设和海运业的发展提供有利条件。面临大好的机遇，中国港航业自身能力不足问题十分-，缺少大型油船和大型油船码头泊位，使中国石油进口运输中国轮承运率只占10%，不得不大量租用外轮运输。不仅需要支付大量-，也失去了中国海运业发展和增加就业的-机遇。
中国幅员辽阔，-海岸线18000多公里，岛屿海岸线14000多公里，流域 100平方公里以上的天然河流有5000多条，大小湖泊有 900多个。中国是上水路运输发展较早的之一。据记载，中国在公元前2500年已经制造舟楫，从事水运。早在商代即已出现帆船运输。春秋吴国阖闾九年公元前506年，开凿了上第d一条运河──胥溪，全长100多公里。秦始皇三十三年公元前214年，挖成长30多公里的灵渠，连接长江和珠江两大水系。灵渠上的斗门又称陡门，-上早的船闸。的大运河，肇始于春秋吴国，以后经历代-是隋、元两代的-开凿，沟通了钱塘江、长江、淮河、黄河、海河五大水系，长1794公里。8～9世纪，唐代对外运输丝绸及其他货物的船舶，直达波斯湾和红海之滨，被誉为“海上丝绸之路”。北宋时为增加粮食载运量和提高结构强度而建造的对槽船，是当今航运发达所用分节驳船的雏型。30多年来，水路客、货运量均增加16倍以上，旅客周转量增加 9倍多，货物周转量增加约90倍见表。轮驳船总载重量吨位增加50多倍。沿海和长江港口吞吐量增加20多倍。其他诸如航务工程、船舶和港口机械修造工业、通信导航、救助打捞、船舶检验、港航-以及水运科学研究和教育事业等等，也都有较为迅速的发展。在各种运输方式总货物周转量中，水路运输的比重由50年代初的不到20%增加到80年代初的40%以上。海港和河港的对外贸易货运量在总吞吐量中占有的比重，由50年代后期的1/7增加到80年代初的1/4，沿海港口达1/3。目前中国的商船已航行于100多个和地区的400多个港口。中国当前已基本形成一个具有-的水运体系。
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