液压支柱广泛用于煤矿的巷道支撑和工作面的支护。随着我国煤矿工业的技术进步和装备水平的不断提高，其使用量每年都在上升，已从20世纪90年代保有量不足100万只到目前每年需求超过100万只。液压支柱的活塞杆大部分是用27simn无缝钢管调质机加工后表面镀铬工艺制造。由于煤矿井下潮湿，含有s等腐蚀性气体，环境-，目前使用的液压支柱其使用寿命都不长，一般为1～3年。主要原因是电镀层表面有空隙，在井下潮湿环境中，会出现锈斑，随着时间的延续，锈斑沿着镀层与基体的界面扩大，造成镀层起泡、剥落。另外煤粒冲击也会造成镀层表面损伤，使该处更容易被腐蚀和剥落。这些表面损伤使液压支柱使用寿命远低于设计寿命。由此造成失效的液压支柱每年达几十万支，这为再制造提供了一个大市场。在我国，蚌埠活塞杆，对液压支柱活塞杆进行再制造的工艺有：电镀、刷镀、化学镀镍磷、胶、镶套、激光熔覆、tig堆焊等。我国是产煤大国，井下情况复杂，这些工艺各有特点，重庆活塞杆，满足了不同需求。
(1)活塞顶：活塞顶部与汽缸壁、缸盖一起组成燃烧室，它的形状与燃烧室的结构型式有关。四冲程活塞顶部对应于气门部分常制有凹坑，是为避让气门而设计的，活塞顶面上的“in”字样和二冲程活塞顶面上的“***”箭头，表示活塞的安装方向应分别朝向进气口和排气口方向。
(2)火力岸：也称顶岸，指一道活塞环槽以上的圆柱部位，可缓冲高温高压燃气对活塞环的冲击。为减缓高温燃气带来的热膨胀现象，一般活塞顶岸的直径要比裙部尺寸小约0.2-0.35mm。
(3)活塞环带：由环岸和环槽组成，是活塞组的主要密封区域。同时由活塞顶部承受的高热量中的大部分，也由此传给活塞环，再传给汽缸壁，经缸体散热片或冷却液散发掉。活塞环槽侧面与活塞中心线的加工要求较高，其环槽底部与活塞环内圆形成了活塞环的背隙，它是-活塞组封闭及正常工作的重要部位。
活塞杆广泛运用于汽车、压缩机、液压起重装置等场合，其工作环境复杂，在执行往复运动时，既要承受载重又要承受冲击载荷，并以一定的速度往复对外作功。其性能的优劣关系到设备的正常运行以及工作人员的人身安全，如何改进活塞杆的加工工艺以尽可能地提高活塞杆的机械性能及寿命就显得尤为重要。是制造活塞杆的生产厂家，期待您的-与技术探讨。活塞杆锻件是一种具有很深盲孔的轴对称类锻件，烟台活塞杆厂家，生产此类锻件的传统工艺有机械加工、铸造、自由锻等。传统工艺生产的制件不仅力学性能难以-，且存在材料利用率低等诸多问题。热挤压作为一种净近成形方法，克服了传统工艺中存在的多种缺点，温州活塞杆，但在成形深孔活塞杆锻件时还存在着凸模温度场分布不均匀、锻件欠充满等不足。我公司采用数值模拟与物理实验相结合的方法，对深孔活塞杆锻件的热挤压成形工艺进行了研究。对深孔活塞杆锻件的结构特点进行了分析，对锻件成形、模具温度场和成形力等的影响。此外，还对一步挤压成形工艺进行了物理实验，并将模拟结果与物理实验结果进行了对比，验证了数值模拟的正确性。
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