列表中传输的扭矩m是指轴向力f=0kn时，同理，列表中的轴向力f是指扭矩m=0nm时。如果扭矩和轴向力被同时传输，传输的扭矩和轴向力就会减少。请参考74页到75页的技术指导。·轴和轮毂同心
·缩短轴向宽度
锁紧过程中，通过紧固制动点，进口德国制动器，轮毂和轴间没有轴向移动
。可传递扭矩从350 nm到51500 nm
·针对于轴直径在20 mm到200mm之间
安装胀紧套rlk133为了消除驱动轴和时效皮带轮间的反向间隙。由于紧固了制动点，时效皮带轮无轴向移动。胀紧套同心于时效皮带轮和轴。设计简易，紧凑的胀紧套，经济有效的满足了低窄空间的要求。
接触压力pw导致轴上的径向应力，通常对于钢铁轴不起关键性作用。轮毂里总是存在切向力σ!并且对于多个薄壁轮毂，德国制动器价格，它可能是初始压力p的倍数。大多数切向力取决于轮毂的宽度、轮毂的外径和压力。计算所需轮毂宽度nmin需考虑传递轮毂压力p通过承重轮毂的宽度l1及此宽度外成大约 26，德国制动器报价，5角的支撑宽度。(见图33-1)
针对不同系列胀紧套，对于轴的-性屈服强度r，列表中列出了要求的轮毂宽度nmin和轮毂外径kmin。因此，如图33-2对于带紧固制动点的胀紧套，轮毂是那样放置的。
对于任何越轨的轮毂和/或轮毂材料的屈服强度r.较低，轴套无键连接必须被检测核证，根据74到75页的技术指导。
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