工程车门锁是锁具技术领域的一种，三轮电动车锁，具有锁体、锁舌、把手、锁芯和锁库，其中：把手固连在转轴的一端，转轴卡装在锁体上的转轴孔内，转轴的另一端固连有拨叉，拨叉的拨头位于锁舌的卡槽内，在拨叉上设有用于锁紧拨爪的缺口，在转轴孔边部的锁体上设有锁芯孔，锁芯位于锁芯孔中，在锁芯的端部连接有用于锁紧拨叉缺口的旋转锁紧装置。与现有技术相比，具有结构简单，性能，不易损坏，使用-，可减小工程车的宽度，可广泛应用于大中型厢式工程车中。
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未来，锁，国内五金锁具产品将会集中表现出-、、高牢固度、多功能、多规格、多品种尺度化、系列化、通用化，展示其特征。工艺与技术上加强应从切削加工技术、冲压技术、压铸技术、表面处理技术、自动装配线等方面入手。
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对工程车门锁技术要求
纵向负荷 锁体和挡块或锁扣在半锁紧位置应能承受，4440n的纵向负荷；在全锁紧位置应能承受11110n的纵向负荷均不得脱开。
横向负菏 锁体和挡块或锁扣在半锁紧位置应能承受4440n的横向负菏；在全锁紧位置应能承受8890n的横向负荷均不得脱开。
开闭耐久性 锁体和挡块或锁扣啮合开闭次数以门锁一个完全开闭循环为一次应能-105次正常工作。
耐腐蚀性 门锁金属零件的电镀层、化学处理层和镀铬层应符合qc／t 625的规定。
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