刹车：顾名思义，就是可以减慢车速的机械制动装置，又名减速器。简单来说：汽车刹车踏板在方向盘下面，踩住刹车踏板，则使刹车杠杆联动受压并传至到刹车鼓上的刹车片卡住刹车---，使汽车减速或停止运行。汽车手动刹车是在排挡旁，开瑞k50配件车灯，连于刹车杠。常见的还有自行车刹车，它是靠固定在车架上的杆状制动器或者盘装抱刹制动器等来进行减速的。
刹车装置藉由刹车片和轮鼓或碟盘之间产生磨擦，并在摩擦的过程-汽车行驶时的动能转变成热能消耗掉。常见的刹车装置有“鼓式刹车”和“盘式刹车”二种型式，它们的基本特色如下：
一、鼓式刹车：
二、盘式刹车：
芜湖恩胜生产制作
从大分类来看，汽车悬挂系统分为独立悬挂和非独立悬挂两种，而在这两种悬挂之下，又细分为麦弗逊、双叉臂、扭力梁、多连杆、拖曳臂等等。
独立悬挂：指前后左右四个车轮单独通过独立的悬挂装置与车体相连，也就意味着可以各自独立地上下跳动。
麦弗逊式悬挂由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成，绝大部分车型还会加上横向稳定杆。主要结构简单的来说就是螺旋弹簧套在减震器上组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，-弹簧只能作上下方向的振动，并可以用减震器的行程长短及松紧，来设定悬挂的软硬及性能。
在武侠小说中，我们-听到用“一寸长一寸强”来形容物器的长度优势，但物器就一定好吗？ 相对较长的物器拥有的-半径，可以让-无法近身。但在狭小空间内，物器的劣势也相当明显，纵有再锋利的刀刃也无法挥动。
其实原因很简单，由于车型定位、用途不同，驱动形式就不同，发动机布局方式也就随之不同，所以导致了长度差别。
常见的驱动形式大致有前置前驱、前置后驱、前置四驱三种，同时综合考虑空间布局和传动效率等多方面因素，前驱车型多采用横置发动机布局，而后驱和四驱车型则多采用纵置发动机布局。
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