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闲置船舶“上岗”艰难
航运市场的持续低迷将闲置船舶的“上岗”问题提上议事日程，对于船舶而言，闲置通常只是在航运市场不景气时暂时撤出运力的一种方法，无法从-上解决运力供应过剩的问题。大批新船闲置依然无法挽救航运市场的失衡，一季度成功获得12个月租约的“er vancouver”轮日租金仅6500美元，为一年前同样船型日租金的20%～25%。目前市场上仍有大量---型船舶在建造，预示着未来航运市场运力过剩还将持续相当长一段时间，“下岗”船舶的再“上岗”依然遥遥无期。
随着闲置时间的不断延长，大量“下岗”船舶对航运市场的危害开始逐渐显现。为降低整体闲置成本，一部分船东选择直接将船舶开到锚地后闲置，这些闲置船舶占用大量的锚地资源，并对锚地附近正常航行船舶造成危险；另一部分船东因无法找到合适的闲置地点，不得不将船舶安排在偏远地区的水域闲置，并尽可能减少闲置船舶上的配员。由于地处偏僻，船舶供应非常困难，闲置船舶与留守船员的安全状况十分堪忧。
由于短期内难以找到合适的货源，一些船东在船舶闲置一段时间后不得不选择拆解。braemar acm报告显示，一季度全球有41艘集装箱船、14.3万teu被拆解，而去年全年被拆解的集装箱船只有85艘、18.75万teu。年初，船龄仅15年、6479teu的“00后”集装箱船“ds kingdom”号成为年轻的报废船舶。随着未来船舶闲置市场的日趋饱和，更多船舶或将直接加入被拆解的行列。
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见证历史一刻：中远海运巴拿马轮成功首航扩建后巴拿马运河
6月26日，是一个载入航运史的日子。这天，-的巴拿马运河新船闸开通启用仪式-，中远海运巴拿马轮成为一艘、也是当天一艘通过新建船闸的新巴拿马型船舶而被载入国际航运史册。
此次首航船舶将自大西洋一侧进入新开通的航道，经过agua clara船闸---提升后，进入加通湖gatun lake，通过蛇形水道gailard cut，在经过cocoli 船闸连续降---后，进入太平洋。当地时间6月26日07:00，首航船舶欢迎仪式在巴拿马运河大西洋侧agua clara新船闸边举行。巴拿马縂统、全部内阁成员和---，巴拿马运河管里局---、巴拿马运河顾问萎员会萎员、董事会全体成员，以董事长许立荣为首的中远海运集团-，科隆当地---代表，进口日本茶艺工艺品快递电商清关，以及参与运河建设的工人和当地民众共5000余人出席了欢迎仪式。
当满载标有“cosco”和“china shipping”集装箱的中远海运巴拿马轮披着朝霞平稳驶一级船闸后，中远海运巴拿马轮瑞德?塞巴斯蒂安?罗德里格斯船长与徐斌船长走下舷梯，在热烈的掌声中接受巴拿马运河管里局---吉哈诺代表巴拿马胡安?卡洛斯?巴雷拉縂统颁发的纪念牌。之后，中远海运集团董事长许立荣代表中远海运集团向巴拿马巴雷拉縂统赠送纪念船模，巴雷拉縂统向许立荣董事长授予新运河开通纪念银牌。预计下午4时多，巴拿马轮将驶抵巴拿马运河太平洋侧cocoli新船闸，宣告首航成功。
巴拿马运河是上蕞重要的航运要道之一，代表着巴拿马人民的勤劳和智慧，其在保障和繁荣全球经贸、促进地区经济文化交流乃至增进各-民---上，都发挥着-的重要作用。此次巴拿马运河的扩建工程是巴拿马运河1914年开通以来大的一次航道拓宽工程，反映了经济全球化背景下船舶大型化的发展趋势，是全球海运基础设施的重要升级。运河扩建成功，将促进亚洲与美洲、太平洋与大西洋之间的贸易往来，将在一定程度上改变海上贸易运输的格局。
许立荣表示，扩建启用不仅是巴拿马运河自身发展的-，更是国际航运业发展的-。获选成为巴拿马运河扩建后通过的首艘船舶，既是巴拿马轮全体船员的荣幸，也是中远海运集团所有员工的荣幸。
中远海运目前是全球综合大的航运企业，是巴拿马运河的重要客户。运河拓宽后，中远海运拥有的众多新巴拿马型船只，包括大型集装箱船、散货船和油轮等，将可以通过巴拿马运河，为全球客户提供具有竞争力的服务。目前，旗下集装箱船队已一时间投入大型船舶升级美东航线运力。同时，中远海运也是巴拿马运河的重要建设者，2014年，中远海运旗下中远航运所运营的“夏之远6”轮就曾分两个航次，将本次运河扩建工程中的8扇新船闸闸门，由意大利运输到巴拿马，占到所有新闸门的一半。其中，2扇闸门主体长度58.465米，高度32.65米约有11层楼高，宽度10米，各重达4232吨，是巴拿马运河扩建项目16扇新船闸闸门高和重的，显示出了中远海运在特种货物运输领域-的综合实力。
许立荣说，作为植根巴拿马多年的航运企业，未来中远海运还将继续积极推动中国与巴拿马之间的经贸合作，并作为经济全球化的参与者、助力者，积极打造为全球经贸服务的海洋运输通道和物流通道，成为中国经济走向全球的重要支撑，推动全球贸易的快速发展。
中远海运巴拿马轮为中国远洋海运集团运营的船舶，是中国远洋海运集团成立后，首艘印上“cosco shipping”标志的船舶，于今年１月１５日交付使用。船长２９９．９９米，船宽４８．２米，载货量９４４３个标准箱。为祝贺巴拿马运河扩建启用、见证海运界盛事，该船由初的安德罗尼克斯号更名为巴拿马号。该轮6月11日自中远海运希腊比雷埃夫斯集装箱码头启航，于24日顺利抵达巴拿马。
1914年通航的巴拿马运河是上蕞重要的航运通道，被誉为连通太平洋和大西洋的“桥梁”，每年通过运河的货运量占海上货运量的5%。由于大部分河段水位高于两侧太平洋和大西洋的水位，运河通过升降船闸及配套航道与两侧大洋通航。
此次扩建，巴拿马在运河的两端各修建了一个---提升的船闸和配套航道，同时拓宽并挖深了原有运河航道。新船闸与继续加以利用的现有船闸平行，分别是位于大西洋一侧的agua clara船闸和位于太平洋一侧的cocoli船闸。新闸室长427米、宽55米、深18.3米，相比于现有船闸，长度和宽度分别增加了40%和64%。扩建后，新船闸可通航载重量17万吨或14000teu新巴拿马型船舶，载重量15万吨的苏伊士型油轮，以及载重量达18万吨的好望角型干散货船。巴拿马运河在原有两套船闸基础上增加了一套新船闸，航道运能可扩大一倍。
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苏伊士运河集装箱和散货通过量下跌
根据苏伊士运河管理局的数据，2015年通过苏伊士的集装箱量相比2014年下跌2.3%至4120万teu，而集装箱船舶数量下降3%至5941艘。下降主要发生在下半年，12月成为第六个同比下跌的月份，集装箱船舶通过量为492艘，同比2014年是514艘。吨位上只有10月和11月出现下降，通过运河的集装箱船舶吨位同比增加3.6%至5.56亿吨。通过运河的散货船在数量和吨位则均出现下降，下半年的情况更是-了该板块所面临的---问题。2015年2878艘散货船通过运河，下降5.7%，通过吨位1.022亿吨，下降5.2%。下半年的六个月中，散货船板块在数量和吨位上均出现下跌，12月份更是同比下跌24.5%和22.7%。运河收费在2015年下跌5.3%至51.8亿美元，而2014年则是上涨7%。2015年经过苏伊士的船舶中，散货船占16%，集装箱船占1/3多。共计17，483艘各类船舶在2015年经过运河，数量和吨位分别增长1.9%和0.07%。埃及---准备发起全球性的市场营销以吸引更多船舶使用运河，计划在2月24日在开罗举办一个全球峰会。营销计划主要是针对其他竞争性的航路，包括红海-死海运河及巴拿马运河拓宽等，内容包括针对航运企业的路演及运河费用的灵活等，以吸引目前不使用或不经常使用运河的船舶。
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